Tại Thanh Hóa, UBND tỉnh đang chỉ đạo các sở, ngành phối hợp hướng dẫn nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư bến cảng Quảng Châu, tạo cơ sở để dự án được xem xét theo quy định.
- Tại Haỉ Phòng cháy gara ôtô, ít nhất 7 xe bị thiêu rụi
- Bắt giam người cha đánh hai con gái ruột nhập viện
- Người đàn ông 41 tuổi tử vong sau cuộc xô xát cùng thôn
Ngày 12/11/2026, sau khi tiếp nhận ý kiến của Bộ Xây dựng, tỉnh Thanh Hóa yêu cầu rà soát, bổ sung các nội dung còn thiếu trong hồ sơ của dự án tại phường Sầm Sơn. Theo phương án quy hoạch, công trình gồm 2 cầu cảng tổng hợp, tổng chiều dài 200m, với mức vốn đầu tư dự kiến khoảng 500 tỷ đồng.
Theo thông tin từ UBND tỉnh Thanh Hóa, việc hoàn thiện thủ tục được triển khai sau khi Bộ Xây dựng ban hành Công văn số 17527/BXD-KHTC ngày 02/11/2026, tham gia ý kiến đối với hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư bến cảng Quảng Châu.
Trên cơ sở đó, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Mai Xuân Liêm giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng nghiên cứu, tiếp thu các nội dung được Bộ Xây dựng đề cập. Hai đơn vị có trách nhiệm hướng dẫn Công ty Cổ phần Cảng quốc tế Macstar Thanh Hóa kiểm tra, điều chỉnh và bổ sung hồ sơ theo quy định pháp luật, phù hợp với điều kiện thực tế.
Sau khi hoàn thiện, doanh nghiệp sẽ nộp hồ sơ tại Trung tâm Phục vụ hành chính công tỉnh để cơ quan có thẩm quyền xem xét, giải quyết. Các sở, ngành liên quan phải báo cáo Chủ tịch UBND tỉnh trước ngày 17/11/2026.
Bến cảng Quảng Châu được xác định trong Quyết định số 1024/QĐ-BXD ngày 04/7/2025 của Bộ Xây dựng về phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, công trình thuộc khu bến Lệ Môn – Quảng Châu, được định hướng đầu tư 2 cầu cảng tổng hợp với tổng chiều dài 200m.
Về khả năng khai thác, bến cảng dự kiến tiếp nhận tàu có trọng tải đến 2.000 tấn. Trường hợp đáp ứng các điều kiện về tĩnh không công trình vượt sông, tàu có trọng tải lớn hơn cũng có thể được tiếp nhận theo quy hoạch; sản lượng hàng hóa thông qua dự kiến đạt 0,25-0,5 triệu tấn/năm.
Trong quy hoạch chung của khu bến Lệ Môn – Quảng Châu, hệ thống được bố trí 3 bến cảng với 5 cầu cảng, tổng chiều dài 541m. Lượng hàng hóa thông qua toàn khu vực dự kiến đạt 0,6-1,1 triệu tấn/năm.
Bên cạnh cơ sở quy hoạch, dự án Cảng Quảng Châu còn nằm trong danh mục các dự án thu hút đầu tư giai đoạn 2026-2030 ban hành kèm Quyết định số 848/QĐ-UBND của UBND tỉnh Thanh Hóa. Danh mục xác định địa điểm thực hiện tại phường Sầm Sơn, quy mô 2 cầu cảng tổng hợp, chiều dài 200m và tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 500 tỷ đồng.
Một yếu tố đáng chú ý là khả năng kết nối cảng với mạng lưới giao thông hiện hữu và các tuyến đường được định hướng phát triển. Theo phương án quy hoạch, khu vực có thể kết nối với Đại lộ Nam sông Mã, Quốc lộ 47 và tuyến đường bộ ven biển, tạo điều kiện cho hoạt động vận chuyển hàng hóa khi cảng được đầu tư và đưa vào khai thác.
Thời gian thu hút, triển khai đầu tư dự án được dự kiến trong giai đoạn 2026-2030. Tuy nhiên, để hình thành một đầu mối vận tải đường thủy hoạt động đồng bộ, hạ tầng giao thông dẫn đến khu vực cảng cũng cần được quan tâm song song.
Trước đó, ngày 13/8/2026, Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa đã có Tờ trình số 3724/TTr-BQLDA đề xuất chủ trương đầu tư tuyến đường từ Đại lộ Nam sông Mã đến bến cảng Quảng Châu, thuộc phường Sầm Sơn.
Theo phương án được đề xuất, tuyến đường có chiều dài khoảng 150m, tổng mức đầu tư dự kiến 90 tỷ đồng, sử dụng ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến năm 2028.
Công trình được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, áp dụng TCVN 13592:2022, đồng thời đầu tư 2 cầu bê tông cốt thép bắc qua sông Huyện và sông Thống Nhất. Chiều rộng các cầu được thiết kế phù hợp với chiều rộng nền đường nhằm bảo đảm sự đồng bộ của toàn tuyến.
Về hướng tuyến, điểm đầu sẽ nối tiếp dự án đường Quảng Châu 1, đoạn từ Đại lộ Nam sông Mã đến đê sông Huyện; điểm cuối giao với đê hữu sông Mã. Khi được đầu tư hoàn chỉnh, tuyến đường sẽ tạo thêm kết nối từ trục giao thông đô thị đến khu vực bến cảng, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Ở phạm vi toàn tỉnh, quy hoạch đến năm 2030 đặt mục tiêu phát triển hệ thống cảng biển Thanh Hóa với 20-24 bến cảng, gồm 57-65 cầu cảng, tổng chiều dài từ 11.386-13.526m. Sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống dự kiến đạt 71,65-86,15 triệu tấn/năm.
Trong định hướng này, bến cảng Quảng Châu được kỳ vọng góp thêm năng lực vận chuyển hàng hóa cho khu vực Sầm Sơn, đồng thời mở rộng khả năng kết nối giữa vận tải đường thủy và mạng lưới giao thông đường bộ. Để định hướng trở thành hiện thực, việc hoàn thiện thủ tục đầu tư, chuẩn bị nguồn lực và triển khai đồng bộ các công trình kết nối sẽ là những điều kiện quan trọng cần được thực hiện theo đúng quy định.
Nguyễn Chiu (tổng hợp)
