Tuyến cao tốc Bắc – Nam kéo dài đến Đất Mũi và cầu vượt biển dài nhất Việt Nam ra đảo Hòn Khoai mở ra bước đột phá phát triển kinh tế vùng cực Nam.
- Hôm nay ăn gì? – nỗi ám ảnh của nhiều bà nội trợ
- Bò biển Dugong 300kg chết ở Côn Đảo
- Cách nuôi dạy con thành công từ 5 tư duy vàng của cha mẹ
Ngày 19/8, Bộ Quốc phòng phối hợp UBND tỉnh Cà Mau tổ chức khởi công 3 dự án trọng điểm: cao tốc Cà Mau – Đất Mũi, đường giao thông ra đảo Hòn Khoai (cầu vượt biển) và cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Đây được xem là những công trình chiến lược, tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho tỉnh Cà Mau – địa đầu cực Nam của Tổ quốc.
Cao tốc về Đất Mũi và vai trò chiến lược
Ông Phạm Thành Ngại, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết Cà Mau là tỉnh duy nhất của cả nước có 3 mặt giáp biển, sở hữu ngư trường rộng lớn cùng nhiều lợi thế phát triển kinh tế biển. Vị trí của tỉnh nằm ngay trung tâm vùng biển Đông Nam Á, thuộc hành lang kinh tế phía Nam, đặc biệt cụm đảo Hòn Khoai có vai trò tiền tiêu chiến lược, tiếp giáp tuyến hàng hải quốc tế và vùng nước sâu thuận lợi cho phát triển cảng biển.
Tuy nhiên, hạ tầng giao thông nhiều năm qua vẫn là “điểm nghẽn” khiến Cà Mau chưa khai thác hết tiềm năng. Hiện tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đang được đẩy nhanh tiến độ, hướng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông vào năm 2025.
Cao tốc Cà Mau – Đất Mũi dài 82km, quy mô 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp theo chuẩn đường cao tốc, nền đường rộng 24,75m. Tuyến bắt đầu từ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, kết thúc tại xã Đất Mũi, với tổng vốn hơn 57.890 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến sẽ nối liền từ Cao Bằng – Lạng Sơn đến tận Đất Mũi, tạo trục giao thông xuyên suốt từ Bắc tới Nam.
Cao tốc về Đất Mũi và cầu vượt biển Hòn Khoai
Cùng với cao tốc, dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai được xây dựng theo tiêu chuẩn cầu vượt biển dài hơn 18,22km – trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và đứng thứ 3 Đông Nam Á. Cầu rộng 17,5m, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h.
Điểm đầu cầu kết nối với cao tốc Cà Mau – Đất Mũi và đường Hồ Chí Minh thuộc xã Đất Mũi, điểm cuối tại bờ phía Đông đảo Hòn Khoai. Cùng lúc, cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai cũng được xây dựng, gồm bến tàu dài 1.000m, công suất 20 triệu tấn/năm, tiếp nhận tàu đến 250.000 DWT. Dự án còn nạo vét luồng tàu hơn 5.000m, rộng 250m, vũng quay tàu đường kính 600m, với vốn đầu tư 15.998 tỷ đồng.
Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc, Tư lệnh Binh đoàn 12, nhấn mạnh đây là lần đầu tiên đơn vị thi công một cây cầu vượt biển dài hơn 18km, đánh dấu bước tiến lớn về năng lực xây dựng hạ tầng của Việt Nam. Các công trình khi hoàn thành không chỉ thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, mà còn là “lá chắn” chiến lược bảo vệ vùng biển Tây Nam của đất nước.
Cầu vượt biển Hòn Khoai và quyết tâm thi công
Đại tướng Phan Văn Giang, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, khẳng định các dự án cao tốc, cầu vượt biển và cảng Hòn Khoai mang ý nghĩa đặc biệt trong việc phát triển “lục địa cực Nam”. Đây là định hướng chiến lược quốc gia, đồng thời cụ thể hóa chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm trong chuyến công tác tại Cà Mau cuối năm 2024.
Bộ Quốc phòng đã thành lập Ban quản lý dự án, giao nhiệm vụ cụ thể cho các binh đoàn, tổng công ty xây dựng quân đội để triển khai khẩn cấp. Dự án được thực hiện theo phương châm “3 quyết tâm, 3 sẵn sàng”.
Ba quyết tâm gồm: hoàn thành đúng tiến độ để sớm phát huy hiệu quả, bảo đảm chất lượng công trình theo quy chuẩn, ứng dụng công nghệ tiên tiến nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối. Ba sẵn sàng bao gồm: huy động tối đa nguồn lực con người, thiết bị, vật tư; tận dụng thời tiết thuận lợi để thi công 3 ca 4 kíp liên tục; chủ động nguồn kinh phí, hậu cần và giải pháp kỹ thuật để tiết kiệm chi phí.
Theo kế hoạch, cao tốc Cà Mau – Đất Mũi sẽ hoàn thành trước ngày 31/12/2028. Tuyến đường và cảng Hòn Khoai dự kiến đưa vào khai thác trong nửa đầu năm 2029. Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cùng Binh đoàn 12 được giao vai trò chủ thầu chính, chịu trách nhiệm trước Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng về tiến độ và chất lượng.
Nguồn: Dantri
