Sân bay Long Thành chưa tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất vào năm 2026, phân chia khai thác dựa trên tiến độ và hạ tầng giao thông.
- CSGT TPHCM truy đuổi 50km bắt kẻ trộm ô tô
- Gánh nặng chi tiêu khiến gia đình trẻ bỏ kế hoạch ở riêng
- Nữ danh hài vượt khó tuổi 50 sống hạnh phúc bên con cháu
Cục Hàng không Việt Nam báo cáo Bộ Xây dựng về kế hoạch phân chia khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành. Sau khi cân nhắc hai phương án từ ACV, cơ quan này chọn duy trì khai thác song song các chuyến bay quốc tế trong giai đoạn đầu. Phương án này phù hợp với tiến độ đầu tư và tình hình hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành.
Sân bay Long Thành khai thác quốc tế giai đoạn 2025-2030
Trong giai đoạn 2025-2030, cả hai sân bay sẽ cùng khai thác các chuyến bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế mới hoặc tăng tần suất đến TP HCM sẽ được chuyển sang Long Thành. Hãng hàng không muốn chuyển sang Long Thành sẽ được hỗ trợ kịp thời. Việc phân chia dựa trên tiến độ xây dựng và hạ tầng giao thông kết nối sân bay. Quy trình chuyển đổi tuân thủ mùa lịch bay, đáp ứng thông lệ quốc tế và nhu cầu thị trường.
Từ mùa hè 2026, các hãng được khuyến khích chuyển chuyến bay đến châu Âu, châu Mỹ, và châu Đại Dương sang Long Thành. Sau đó, sân bay này sẽ mở rộng các đường bay đến châu Phi, Trung Đông, Đông Bắc Á, và Đông Nam Á. Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km của hãng Việt Nam. Sân bay này chủ yếu phục vụ nội địa, trong khi Long Thành khai thác một phần nội địa.
Sân bay Long Thành hướng tới trung tâm hàng không quốc tế
Sau năm 2030, khi hạ tầng giao thông hoàn thiện, Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế. Sân bay được định hướng trở thành trung tâm hàng không, tích hợp đô thị sân bay, khu thương mại tự do, và mạng lưới giao thông hiện đại như cao tốc, metro. Mô hình này tương tự các sân bay lớn như Singapore hay Amsterdam. Tân Sơn Nhất sẽ tập trung vào các chuyến bay nội địa và quốc tế không thường lệ.
Dự án sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, vốn đầu tư gần 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn một phục vụ 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Dự án dự kiến hoàn thành cuối năm 2025 và khai thác từ 2026. Gần đây, sân bay đã thực hiện bay hiệu chuẩn bằng chuyên cơ Beechcraft B300.
Tầm quan trọng của hạ tầng giao thông kết nối
Hạ tầng giao thông kết nối chưa hoàn thiện là lý do chính khiến Long Thành chưa tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế. Trong giai đoạn đầu, việc khai thác song song đảm bảo linh hoạt, phù hợp tiến độ xây dựng. Các tuyến cao tốc và metro kết nối Long Thành với TP HCM sẽ quyết định thời điểm chuyển đổi hoàn toàn. Khoảng cách giữa hai sân bay đòi hỏi hệ thống giao thông hiệu quả để đảm bảo di chuyển thuận tiện.
Khi hạ tầng hoàn thiện, Long Thành sẽ trở thành trung tâm hàng không quốc tế, giảm tải cho Tân Sơn Nhất. Kế hoạch này không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực phía Nam.
Theo: Khai Mở
