Mực nước sông Hương dâng sát đáy dầm cầu, ngành đường sắt điều hai đoàn tàu chở gần 500 tấn đá và hàng hóa án ngữ trên cầu Bạch Hổ và Dã Viên để chống lũ cuốn trôi.
Tàu hàng chở đá ngăn lũ và quyết định phong tỏa tuyến đường sắt
Chiều 3/11, mực nước sông Hương tiếp tục dâng nhanh, chạm đáy dầm cầu Bạch Hổ và Dã Viên, buộc Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên phong tỏa cung đường Huế – Văn Xá trên tuyến đường sắt Bắc Nam để ứng cứu hai cây cầu huyết mạch.
Đơn vị đã huy động đoàn tàu 18 toa gồm 11 toa chở phân lân, 7 toa chở đá hộc đang neo gần ga Huế lên án ngữ cầu Bạch Hổ. Cùng lúc đó, thêm một tàu hàng khác chở 7 toa đá được đưa đến trấn giữ cầu Dã Viên. Tổng tải trọng hai đoàn tàu khoảng 474 tấn, giúp gia tăng trọng lực, giảm nguy cơ lũ cuốn trôi kết cấu cầu.
Ngành đường sắt đồng thời tạm dừng chạy các tàu khách SE1/2 (Hà Nội – Sài Gòn) và SE19/20 (Hà Nội – Đà Nẵng) trong ngày để đảm bảo an toàn.
Tàu hàng chở đá ngăn lũ được huy động lần thứ ba
Đây là lần thứ ba trong vòng một tuần ngành đường sắt phải đưa tàu hàng chở đá lên cầu Bạch Hổ và Dã Viên để gia cố. Chiều 27/10, khi lũ sông Hương chỉ còn cách đáy dầm 0,1 m, hai đoàn tàu chở 1.150 tấn đá từ Đồng Hới và Hương Thủy được điều tới trấn giữ.
Đến 10h ngày 29/10, nước rút, khoảng cách đáy dầm đạt 1,2 m, tàu được rút về ga Huế. Tuy nhiên chỉ 8 giờ sau, mực nước lại dâng nhanh, chỉ còn cách đáy dầm 4 cm buộc đơn vị phải đưa tàu trở lại. Một ngày sau, khi nước hạ, hai đoàn tàu mới được di chuyển khỏi cầu.
Thông tin về hai cây cầu đường sắt bắc qua sông Hương
Cầu Bạch Hổ và Dã Viên được người Pháp xây dựng từ năm 1908, nằm trên tuyến đường sắt Bắc Nam. Cầu phía Bắc dài hơn 300 m gọi là Bạch Hổ, cầu phía Nam dài hơn 102 m gọi là Giã Viên, nối qua cồn Dã Viên giữa sông.
Mỗi cầu có lối đi nhỏ dành cho xe hai bánh nằm lệch một bên. Trong chiến tranh, cả hai cầu hư hại nặng, về sau mới được trùng tu đảm bảo lưu thông. Do kết cấu lâu đời, khi xảy ra lũ lớn, ngành đường sắt thường phải dùng biện pháp tăng tải trọng để giữ ổn định.
Sau hai ngày mưa giảm, mực nước các sông Bồ, Hương, Vu Gia – Thu Bồn đã lùi về báo động hai. Nhưng từ tối 2/11 đến trưa 3/11, nước lại dâng vượt báo động ba, khiến nhiều khu dân cư Huế và Đà Nẵng tái ngập.
Tình trạng lũ dâng nhanh khiến việc bảo vệ các công trình hạ tầng trọng yếu như cầu đường sắt trở thành nhiệm vụ cấp bách, đặc biệt khi tuyến Bắc Nam là huyết mạch vận tải Bắc – Trung – Nam.
Theo: VnExpress
