Đất đá tiếp tục sạt lở trên tuyến vành đai phía Tây Đà Nẵng sau mưa lớn, gây mất an toàn giao thông và buộc chủ đầu tư xin xử lý hơn 27.000m3 đất đá.
- Bão số 15 sẽ liên tục tăng cấp khi vào Biển Đông
- Cô giáo tiểu học Hà Siêu Hân: giản dị trên bục giảng, giàu sang ngoài đời
- Làng homestay Đăk Lăk đón người dân chạy lũ miễn phí
Đất đá tiếp tục sạt lở lan rộng trên taluy tuyến đường
Sau đợt mưa lớn kéo dài nhiều ngày, tuyến đường vành đai phía Tây đoạn qua thôn Hòa Thọ, xã Hòa Vang (Đà Nẵng) tiếp tục xuất hiện thêm nhiều vị trí sạt lở mới. Khối lượng đất đá bị trượt xuống từ các mái taluy dương ngày càng lớn, phủ kín mặt đường và gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Ghi nhận tại hiện trường cho thấy nhiều mảng taluy đã trượt xuống thành lớp dày. Nhiều rọ đá, lưới thép được lắp đặt để gia cố trước đó bị đất đá làm biến dạng, thậm chí kéo lệch khỏi vị trí ban đầu. Một số đoạn đường bị bùn đất phủ dày, tạo thành những rãnh sâu do phương tiện bắt buộc đi qua, khiến mặt đường trở nên nhão, trơn trượt.
Trên đỉnh đồi, những vệt xói dài và rãnh trượt xuất hiện rõ rệt do đất bị ngấm nước quá lâu, làm suy giảm khả năng chịu tải của nền địa chất.
Sạt lở khiến giao thông bị phong tỏa cục bộ
Theo người dân sống quanh khu vực, tình trạng sạt lở bắt đầu xuất hiện sau những trận mưa lớn trước đó, nhưng những ngày gần đây đã lan rộng nhanh hơn. Họ lo ngại nếu không được xử lý kịp thời, lượng đất đá từ đồi cao sẽ tiếp tục đổ xuống, đe dọa an toàn của phương tiện lưu thông.
Để bảo đảm an toàn, lực lượng chức năng đã tiến hành căng dây, đặt biển cảnh báo và tạm thời cấm phương tiện di chuyển qua khu vực sạt lở lớn. Các xe được hướng dẫn chuyển sang làn đường bên cạnh để tránh điểm nguy hiểm.
Đại diện Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông Đà Nẵng – đơn vị chủ đầu tư – cho biết đang hoàn thiện hồ sơ xin phê duyệt chủ trương dọn dẹp và xử lý phần đất đá bị trượt xuống. Khối lượng đất dôi dư được ước tính lên đến 27.000m³.
Giải pháp xử lý lâu dài cho đoạn tuyến thường xuyên bất ổn
Liên quan đến vị trí sạt trượt này, trước đây Sở Giao thông vận tải Đà Nẵng (nay thuộc Sở Xây dựng) từng đề xuất mở rộng diện tích “khoảng chờ” phía sau hệ thống rọ đá để giảm áp lực từ đồi cao, đồng thời gia cố tường kè nhằm hạn chế nguy cơ sạt lở.
Tại cuộc họp báo vào cuối năm 2024, lãnh đạo ngành giao thông cũng cho biết đang nghiên cứu đề xuất UBND thành phố cho phép khai thác đất tại khu vực đồi để phục vụ xây dựng. Việc khai thác có thể góp phần giảm tải độ dốc và hạn chế nguy cơ trượt sạt về lâu dài.
Tuyến đường vành đai phía Tây giai đoạn 1, nối từ quốc lộ 14B đến đường Hồ Chí Minh, có chiều dài khoảng 19km, được khởi công tháng 10/2018 với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng và đã thông xe kỹ thuật vào tháng 5/2024. Tuy nhiên, mưa lớn kéo dài liên tiếp khiến khu vực này thường xuyên đối mặt với nguy cơ sạt lở, đòi hỏi các giải pháp xử lý bền vững hơn.
Theo: Dân Trí
