Ngày 28/11, hai tàu chở dầu Nga thuộc “đội tàu bóng tối”, nằm trong danh sách trừng phạt của phương Tây, bị hư hại sau các vụ nổ xảy ra ở Biển Đen chỉ trong vài giờ, khiến giới chức Thổ Nhĩ Kỳ đặt mức cảnh báo cao nhất.
- Căn cứ Nga Kyrgyzstan – Trụ cột ổn định Trung Á
- Bi kịch từ vụ đầu độc bằng xyanua
- 4 sai lầm khi ăn gạo lứt dễ gây đau dạ dày
Hai tàu chở dầu Nga là Kairos (cờ Gambia) và Virat bất ngờ phát nổ, bốc cháy ở khu vực phía nam Biển Đen, cách bờ biển Thổ Nhĩ Kỳ chỉ 28–35 hải lý. Cả hai đều nằm trong danh sách trừng phạt của Mỹ, EU, Anh, Thụy Sĩ và Canada vì tham gia vận chuyển dầu Nga lách lệnh cấm vận.
Chi tiết hai vụ việc tàu chở dầu Nga gặp nạn
Tàu Kairos phát nổ lúc khoảng 15h30 ngày 28/11 khi đang di chuyển không tải từ Ai Cập về cảng Novorossiysk (Nga). Giới chức hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ xác nhận vụ nổ do “tác động từ bên ngoài”, không loại trừ khả năng va phải thủy lôi hoặc bị tấn công có chủ đích. Đám cháy lớn bùng lên ngay sau tiếng nổ, nhưng 25 thành viên thủy thủ đoàn đã được cứu an toàn.
Chỉ vài giờ sau này, tàu Virat cũng bốc cháy dữ dội tại vị trí khác trên Biển Đen. Báo cáo ban đầu cho biết tàu “va chạm với một vật thể lạ”. 20 người trên tàu Virat cũng được lực lượng cứu hộ Thổ Nhĩ Kỳ đưa lên bờ an toàn. Hiện chưa có thông tin dầu tràn ra biển.
Tàu chở dầu Nga: “Đội tàu bóng tối” bị trừng phạt toàn cầu
Cả Kairos (đóng năm 2002) và Virat (đóng năm 2018) đều thuộc “shadow fleet” – đội tàu chuyên thay đổi cờ, ngụy trang chủ sở hữu để vận chuyển dầu thô Nga bất chấp lệnh trừng phạt phương Tây. Theo OpenSanctions, Virat bị Mỹ trừng phạt từ tháng 1/2025, sau đó là EU, Anh, Canada và Thụy Sĩ. Tàu Kairos bị EU áp đặt biện pháp tương tự từ tháng 7/2025.
Trong nhiều năm, hai con tàu này liên tục đổi cờ (Panama, Liberia, Comoros, Barbados, Hy Lạp…) nhằm che giấu nguồn gốc và điểm đến hàng hóa. Các tổ chức quốc tế cảnh báo đội tàu bóng tối đang giúp Nga thu về hàng tỷ USD bất hợp pháp đồng thời gây rủi ro môi trường nghiêm trọng.
Nguyên nhân và phản ứng ban đầu
Giới chức Thổ Nhĩ Kỳ chưa công bố kết luận cuối cùng nhưng nhấn mạnh cả hai vụ việc đều có dấu hiệu “tác động bên ngoài”. Khả năng va phải thủy lôi trôi dạt từ thời chiến tranh Nga-Ukraine vẫn được xem xét nghiêm túc, vì từ năm 2022 đến nay đã ghi nhận hàng trăm quả thủy lôi bị cắt dây trôi khắp Biển Đen.
Một số nguồn phương Tây đặt giả thuyết đây có thể là chiến dịch tấn công có chủ đích của Ukraine nhắm vào đội tàu bóng tối Nga, tương tự các vụ ở khu vực Kerch và Novorossiysk trước đó. Tuy nhiên, đến sáng 29/11, cả Kiev lẫn Moskva đều chưa đưa ra bình luận chính thức.
Hiện Thổ Nhĩ Kỳ duy trì cảnh báo cao nhất tại eo biển Bosphorus, tăng cường tuần tra và rà phá thủy lôi để bảo vệ tuyến hàng hải quan trọng. Vụ việc một lần nữa cho thấy rủi ro ngày càng lớn đối với đội tàu chở dầu Nga hoạt động trong khu vực căng thẳng này.
Theo: VnExpress
