Chung cư cấm sạc xe điện vì lo cháy nổ đang gây nhiều bất tiện cho cư dân. Mô hình thuê ngoài trạm sạc chuyên nghiệp mở ra lời giải an toàn, bền vững.
Việc chung cư cấm sạc xe điện đang trở thành vấn đề nóng tại các đô thị lớn khi số lượng xe điện tăng nhanh, trong khi hạ tầng và quy chuẩn an toàn chưa theo kịp. Thay vì để cư dân tự mang pin lên căn hộ hoặc ban quản lý tự lắp đặt ổ cắm thủ công, nhiều tòa nhà đã tìm đến mô hình thuê ngoài trạm sạc chuyên nghiệp nhằm giải quyết đồng thời bài toán an toàn và nhu cầu sử dụng.
Tại một chung cư ở phường Nhân Chính (Hà Nội), từ cuối tháng 11, ban quản lý đã cắt toàn bộ nguồn điện dưới hầm xe vì lo ngại nguy cơ cháy nổ. Hơn 100 ổ cắm từng phục vụ xe máy điện bị tháo bỏ, buộc nhiều cư dân phải mang pin nặng hơn 10 kg lên căn hộ để sạc. Không ít người cho rằng giải pháp này vô tình đẩy rủi ro vào không gian sinh hoạt gia đình, nơi thiếu các biện pháp phòng cháy chuyên dụng.
Trong khi đó, ở ngay khu vực lân cận, chung cư Comatce Tower đã lựa chọn hướng đi khác khi hợp tác với đơn vị chuyên nghiệp xây dựng và vận hành trạm sạc riêng biệt. Trạm được bố trí tách khỏi hầm xe, quản lý hoàn toàn bằng phần mềm, tự động ngắt khi đầy hoặc quá nhiệt, giúp cư dân yên tâm sử dụng. Mỗi lượt sạc xe máy điện có chi phí khoảng 8.000–12.000 đồng, được đánh giá là hợp lý so với mức độ an toàn mang lại.
Chung cư cấm sạc xe điện và áp lực an toàn ngày càng lớn
Theo ban quản trị Comatce Tower, trước khi triển khai mô hình thuê ngoài, tòa nhà từng phải tháo bỏ các ổ sạc tự phát do lo ngại nguy cơ cháy nổ, đặc biệt với các căn hộ diện tích lớn. Điều này từng gây phản ứng mạnh từ cư dân, khi họ cho rằng cấm sạc dưới hầm nhưng lại buộc mang pin lên nhà là giải pháp thiếu hợp lý.
Nhận thấy xe điện là xu thế tất yếu, ban quản trị đã mời nhiều đơn vị chuyên nghiệp khảo sát, thay vì để đội kỹ thuật nội bộ tự đấu nối. Hiện trạm sạc tại đây có thể phục vụ khoảng 30 xe và sẵn sàng mở rộng khi nhu cầu tăng.
Tại TP HCM, mô hình xã hội hóa trạm sạc cũng đang được áp dụng tại nhiều khu dân cư. Chung cư Mỹ Phúc (phường Phú Định) đã đưa vào hoạt động trạm sạc quy mô vài trăm xe trên diện tích 200 m², giải quyết nhu cầu của cộng đồng gần 4.000 người. Trước đó, việc tranh giành ổ cắm, tự ý rút phích điện từng gây nhiều mâu thuẫn nội bộ.
Chung cư cấm sạc xe điện mở ra cơ hội cho mô hình thuê ngoài
Theo thống kê, Hà Nội và TP HCM hiện có gần 80.000 ôtô điện và khoảng 200.000 xe máy điện. Tuy nhiên, phần lớn chung cư được xây dựng trước đây không tính đến hạ tầng sạc, khiến nhiều nơi chọn giải pháp cực đoan là cấm sạc hoặc không nhận gửi xe điện.
Khoảng trống này trở thành cơ hội cho các doanh nghiệp cung cấp giải pháp trạm sạc trọn gói. Các hệ thống hiện đại sử dụng phần mềm quản lý, cơ chế thanh toán nạp trước – sạc sau, tự động ngắt khi quá tải và gửi cảnh báo đến người dùng lẫn đơn vị vận hành. Chi phí đầu tư cho một trạm sạc 10 xe khoảng 25 triệu đồng; nếu làm đầy đủ mái che và hạ tầng phụ trợ, tổng chi phí khoảng 70 triệu đồng – mức được đánh giá là phù hợp với quỹ bảo trì của nhiều chung cư.
Các đơn vị vận hành cho biết nhu cầu từ ban quản lý chung cư đang tăng mạnh, song vẫn còn vướng mắc về công suất điện, quy định phòng cháy chữa cháy và thiếu tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất. Nhiều chủ đầu tư mong muốn có khung pháp lý rõ ràng để triển khai đồng bộ, tránh rủi ro và xung đột với cư dân không sử dụng xe điện.
Theo các chuyên gia vận hành, khi công nghệ và chi phí không còn là rào cản lớn, mô hình thuê ngoài trạm sạc minh bạch trách nhiệm được xem là lối thoát khả thi, giúp hạn chế nguy cơ cháy nổ và đáp ứng xu hướng chuyển đổi xanh tại các đô thị lớn.
Theo: VnExpress
