Từ năm 2026, Trung Quốc áp dụng quy định mới yêu cầu pin xe điện phải đi kèm phương tiện khi thải loại nhằm kiểm soát vòng đời pin và giảm rủi ro môi trường.
- Bắt giữ đối tượng vận chuyển 24.000 viên hồng phiến
- Bão bức xạ Mặt Trời cấp S4 mạnh nhất 20 năm qua hướng về Trái Đất
- Hà Nội ứng dụng camera AI tự động điều tiết ‘làn sóng xanh’ cho đoàn xe ưu tiên
Siết chặt tái chế pin xe điện để khắc phục các điểm nghẽn
Việc Trung Quốc siết chặt tái chế pin xe điện xuất phát từ những hạn chế kéo dài trong xử lý pin đã qua sử dụng. Trước đây, hạ tầng tái chế chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng mạnh của thị trường xe điện, trong khi pin giữa các hãng thiếu tiêu chuẩn chung, gây khó khăn cho tháo dỡ và xử lý.
Pin xe điện ngày càng có dung lượng lớn, cấu trúc phức tạp và tích hợp sâu vào thân xe, khiến quá trình tháo rời tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, ô nhiễm và chi phí cao. Hoạt động thu gom, tháo pin tự phát bên ngoài hệ thống quản lý cũng làm gia tăng nguy cơ thất thoát tài nguyên và mất an toàn môi trường.
Dù vậy, Trung Quốc vẫn đạt tiến bộ đáng kể trong công nghệ tái chế. Năm 2025, một số doanh nghiệp công bố tỷ lệ thu hồi trên 96% lithium và gần 100% các kim loại quan trọng như nickel, cobalt, mangan, cho thấy tiềm năng lớn nếu ngành được quản lý chặt chẽ.
Siết chặt tái chế pin xe điện bằng quản lý vòng đời
Để giải quyết các bất cập, năm 2025, Tổng cục Quản lý giám sát thị trường Trung Quốc phối hợp với Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin (MIIT) thành lập ủy ban kỹ thuật quốc gia về tái chế pin.
Đến đầu năm 2026, Trung Quốc ban hành “Biện pháp tạm thời về quản lý tái chế và sử dụng tổng hợp pin động lực đã qua sử dụng của xe năng lượng mới”. Theo đó, một nền tảng thông tin quốc gia sẽ theo dõi toàn bộ vòng đời pin, từ sản xuất, lưu thông, sửa chữa đến tái chế và tái sử dụng.
Mỗi bộ pin phải được gắn mã định danh theo tiêu chuẩn quốc gia nhằm truy xuất nguồn gốc, ngăn chặn tình trạng pin thải loại bị mua bán trái phép hoặc xử lý ngoài hệ thống chính thức. Các nhà sản xuất cũng phải cung cấp đầy đủ dữ liệu kỹ thuật và quy trình tháo dỡ theo thời hạn quy định.
Không tháo pin khỏi xe khi thải loại
Quy định mới yêu cầu pin không được tháo rời khỏi xe khi phương tiện bị thải loại. Mục tiêu là giảm rủi ro kỹ thuật trong tháo dỡ, đồng thời bảo đảm pin được đưa vào chu trình tái chế chính thức.
Trách nhiệm tái chế được mở rộng cho toàn bộ chuỗi giá trị, bao gồm nhà sản xuất pin, doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe năng lượng mới, cũng như đơn vị nhập khẩu. Các doanh nghiệp phải thiết lập mạng lưới thu hồi, tiếp nhận pin thải loại và chuyển giao cho cơ sở được cấp phép.
Theo dự báo, lượng pin thải loại tại Trung Quốc có thể đạt khoảng 1 triệu tấn vào năm 2030. Thị trường tái chế pin đã đạt quy mô hàng trăm tỷ nhân dân tệ, buộc Trung Quốc phải chuyển từ giai đoạn mở rộng nhanh sang quản lý chặt chẽ hơn nhằm bảo vệ môi trường, bảo đảm an toàn và kiểm soát nguồn tài nguyên chiến lược cho ngành xe điện.
Theo: Báo Dân Trí
