Sau vụ lật phà MV Trisha Kerstin 3, những câu hỏi về năng lực của tuần duyên và trách nhiệm của hãng tàu Aleson đang trở nên vô cùng gay gắt.
- Xét xử cựu lãnh đạo VICEM liên quan dự án nghìn tỷ
- U23 Việt Nam giành hạng ba châu Á và bài toán kỷ luật của các cầu thủ trẻ
- Giá vàng được dự báo sớm vượt mốc 5.000 USD một ounce trong tuần này
Thảm kịch phà Philippines qua lời kể của nhân chứng sống sót
“Tôi nghe thấy một tiếng rắc lớn, đột ngột. Rồi con tàu lật úp ngay lập tức,” ông Aquino Sajili nhớ lại khoảnh khắc kinh hoàng. Vụ việc xảy ra vào rạng sáng ngày 26/1 khi chiếc phà chở gần 360 người đang di chuyển ngoài khơi tỉnh Basilan. Trong phút chốc, một con tàu 3 tầng kiên cố đã biến thành một đống đổ nát lật ngược giữa đại dương.
Cảnh tượng lúc đó vô cùng hỗn loạn với tiếng la hét và khóc lóc của phụ nữ cùng trẻ em bị mắc kẹt. Nhiều người đã cố gắng dồn sang một bên để giữ thăng bằng cho tàu nhưng mọi nỗ lực đều trở nên tuyệt vọng. Những người may mắn thoát ra ngoài đã phải bơi trong nước lạnh, cố bám vào bất cứ thứ gì còn nổi.
Ít nhất 18 người đã thiệt mạng, trong đó có nhiều phụ nữ lớn tuổi không đủ sức chống chọi khi con tàu lật úp. Những người sống sót kể lại rằng họ phải bám vào một chiếc bè cứu sinh lật ngược suốt hơn 3 tiếng đồng hồ. Đó là khoảng thời gian dài đằng đẵng giữa ranh giới mỏng manh của sự sống và cái chết trên biển.
Thảm kịch phà Philippines bộc lộ yếu kém của lực lượng cứu hộ
Một chi tiết gây sốc là sự vắng bóng hoàn toàn của các hướng dẫn từ thủy thủ đoàn khi tàu bắt đầu gặp nạn. Theo ông Sajili, chính các hành khách đã phải tự đánh thức nhau và đưa áo phao cho nhau giữa đêm tối mịt mù. “Không ai từ thủy thủ đoàn cảnh báo chúng tôi cả,” ông khẳng định với sự bức xúc rõ rệt về tàu.
Thay vì tổ chức thoát hiểm chuyên nghiệp, các thành viên thủy thủ đoàn dường như đã bỏ mặc hành khách tự bơi thoát thân. Hành khách đã phải tự nhắc nhở nhau đừng hoảng loạn và đừng nhảy khỏi tàu khi chưa có phương tiện hỗ trợ. Sự tự lực này vừa minh chứng cho tình người, vừa là bằng chứng về sự thiếu trách nhiệm của hãng.
Lực lượng Tuần duyên Philippines cũng đang đối mặt với những lời chỉ trích nặng nề về thời gian phản ứng rất chậm chạp. Mặc dù nhận được thông tin báo cứu, họ mất tới hơn 3 tiếng để có mặt tại hiện trường vụ chìm tàu. Đối với những người đang nổi lênh đênh trên biển, sự chậm trễ này là điều hoàn toàn không thể chấp nhận.
Trách nhiệm của hãng tàu Aleson Shipping Lines sau tai nạn
Hãng tàu Aleson Shipping Lines hiện đang chuẩn bị đối mặt với các vụ kiện tập thể từ phía các nạn nhân sống sót. Với lịch sử an toàn đáng lo ngại, bao gồm vụ cháy phà năm 2023 làm 31 người chết, hãng này đang bị giám sát. Các nạn nhân tin rằng họ có đủ bằng chứng về sự tắc trách của thủy thủ đoàn để khởi kiện.
“Tôi hy vọng đây cũng là bài học để các hãng vận tải biển thực hiện đúng nghĩa vụ theo quy định pháp luật,” ông Sajili nói. Mong muốn của người sống sót là một sự thay đổi thực chất trong hệ thống an toàn hàng hải tại Philippines. Họ không muốn thấy thêm bất kỳ ai phải trải qua khoảnh khắc kinh hoàng như họ đã từng đối mặt.
Các cơ quan chức năng cũng đang bắt đầu tiến hành điều tra về nguyên nhân gây ra tiếng rắc lớn trước khi tàu chìm. Liệu đó là do lỗi bảo trì hay do sự quá tải trong quá trình vận hành là câu hỏi lớn cần lời giải. Kết quả của cuộc điều tra này sẽ quyết định mức độ bồi thường và trách nhiệm của các bên.
Theo: Báo Khai Mở
