Cao tốc Bắc Nam: nhà thầu tăng tốc về đích

Cao tốc Bắc Nam đoạn Vũng Áng – Bùng được đẩy nhanh tiến độ sau khi nhà thầu đổi công nghệ xử lý nền đất yếu.

Tại dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Vũng Áng – Bùng đi qua Quảng Trị, liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành và Công ty CP Lizen đã điều chỉnh giải pháp kỹ thuật, tự bỏ thêm khoảng 40 tỷ đồng để thay đổi phương án xử lý nền đất yếu, qua đó rút ngắn thời gian thi công và bảo đảm tiến độ chung toàn tuyến.

Gói thầu XL-02 dài khoảng 25 km, triển khai từ cuối năm 2023, với mục tiêu hoàn thành cuối năm 2025 nhằm đồng bộ với tiến độ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025. Đây là hạng mục có khối lượng lớn, địa hình phức tạp khi đi qua nhiều đồi núi, sông hồ, đồng thời bao gồm các cầu lớn như cầu sông Gianh, cầu sông Son và cầu Quảng Sơn 3.

Liên danh nhà thầu tổ chức thi công đồng loạt 8 mũi, huy động gần 100 thiết bị cùng khoảng 300 kỹ sư, công nhân. Ban lãnh đạo doanh nghiệp trực tiếp bám sát công trường, rà soát thiết kế, địa chất, xác định các điểm rủi ro để bố trí thi công theo thứ tự ưu tiên, tránh gián đoạn tiến độ.

Cao tốc Bắc Nam đối mặt thách thức địa chất

Khối lượng đào của gói thầu lên tới hơn 10 triệu m3, đắp khoảng 6 triệu m3. Thách thức lớn nhất là đoạn nền đất yếu dài gần 2 km ven sông Gianh. Theo phương án ban đầu, tư vấn đề xuất sử dụng bấc thấm kết hợp gia tải chờ lún từ 6-12 tháng. Tuy nhiên, giải pháp này cần khoảng 400.000 m3 cát trong khi trữ lượng cấp phép tại địa phương chỉ khoảng 10.000 m3 mỗi năm.

Nguy cơ thiếu vật liệu và thời gian chờ lún kéo dài khiến tiến độ bị đe dọa. Tháng 6/2024, khi kiểm tra hiện trường, Bộ trưởng Giao thông Vận tải khi đó là ông Nguyễn Văn Thắng yêu cầu bảo đảm hoàn thành đồng bộ toàn tuyến vào cuối năm 2025, tạo thêm áp lực cho nhà thầu.

Sau khi rà soát, các bên quyết định chuyển sang phương án cọc xi măng đất. Biện pháp này trộn đất tại chỗ với xi măng, tạo thành các cột gia cố có độ ổn định cao, không cần chờ lún dài. Việc thay đổi giúp rút ngắn khoảng 9 tháng xử lý nền đất yếu, đồng thời bảo đảm thi công trước mùa mưa 2025.

Cao tốc Bắc Nam và quyết định tăng chi phí

Nhà thầu chấp nhận phát sinh thêm khoảng 40 tỷ đồng, đồng thời tăng cường thiết bị, nhân lực và tổ chức thi công tăng ca. Đại diện doanh nghiệp cho biết toàn bộ chi phí phát sinh do đơn vị tự cân đối sau khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận điều chỉnh giải pháp kỹ thuật.

Tại cầu sông Gianh, địa chất phức tạp với nhiều hang karst gây khó khăn cho gần 800 cọc khoan nhồi. Một số cọc gặp khoảng rỗng ngầm khiến việc xử lý phải điều chỉnh tại chỗ. Nhờ kinh nghiệm thi công, nhà thầu hoàn thành cầu trong 20 tháng, sớm hơn 10 tháng so với kế hoạch.

Cầu Quảng Sơn 3 cũng được thi công trong 9 tháng thay vì 24 tháng. Thay vì xây cầu tạm qua sông Rào Nan, doanh nghiệp dồn lực hoàn thành cầu chính ngay từ năm đầu. Cách làm này giúp tiết kiệm khoảng 14 tỷ đồng do không phải đầu tư cầu tạm, đồng thời bảo đảm vận chuyển vật liệu thông suốt.

Những giải pháp tổ chức thi công đồng bộ

Ngoài điều chỉnh kỹ thuật, nhà thầu thành lập tổ chuyên trách giải phóng mặt bằng, phối hợp chính quyền địa phương xử lý từng trường hợp cụ thể. Tại khu vực đồi 601, khi hồ sơ pháp lý đất đai chưa đầy đủ, doanh nghiệp đề xuất hỗ trợ thêm 10 triệu đồng mỗi hộ để tạo đồng thuận, đẩy nhanh bàn giao mặt bằng.

Nhờ các biện pháp tổ chức thi công và xử lý kỹ thuật, dự án Vũng Áng – Bùng được cho là hoàn thành sớm hơn khoảng 6 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Đánh giá chung về giai đoạn 2021-2025, đại diện cơ quan quản lý xây dựng cho rằng các nhà thầu trong nước đã tích lũy kinh nghiệm, đầu tư máy móc hiện đại và làm chủ nhiều công nghệ phức tạp. Một số dự án khác như Quảng Ngãi – Hoài Nhơn hay Hậu Giang – Cà Mau cũng ghi nhận việc áp dụng giải pháp kỹ thuật mới để rút ngắn thời gian thi công.

Sự chủ động điều chỉnh công nghệ, chấp nhận tăng chi phí và phối hợp chặt chẽ với địa phương là những yếu tố góp phần bảo đảm tiến độ các dự án cao tốc trọng điểm. Trong bối cảnh nhu cầu phát triển hạ tầng ngày càng lớn, cách tiếp cận này được xem là bước chuyển đáng chú ý của các nhà thầu nội địa khi tham gia những công trình quy mô quốc gia.

Theo: VnExpress