Ngày 15-04-2026, TP.HCM chấp thuận liên danh có hãng tàu MSC đầu tư dự án siêu cảng Cần Giờ với tổng vốn 128.872 tỷ đồng, hướng đến mục tiêu phát triển kinh tế này.
- An Giang phát hiện các vụ vận chuyển xăng dầu qua biên giới
- Công an bắt đối tượng trốn truy nã 40 năm lẩn trốn trong và ngoài nước
- Eo biển Hormuz căng thẳng sau lệnh phong tỏa cảng biển của Mỹ
Tiềm lực tài chính của tập đoàn hàng hải MSC
Tập đoàn MSC (trụ sở tại Geneva, Thụy Sĩ) hiện là hãng vận tải container có quy mô lớn nhất hành tinh với mạng lưới nhân sự hơn 200.000 người. Dữ liệu từ Alphaliner cho thấy đơn vị này đang vận hành đội tàu khoảng 930 chiếc, kiểm soát thị phần tiệm cận mức 21% tổng năng lực vận tải toàn cầu. MSC cũng là hãng tàu đầu tiên trong lịch sử vượt mốc công suất 7 triệu TEU và tiếp tục đặt hàng đóng mới thêm 2,2 triệu TEU.
Về quy mô tài chính, ghi nhận trong năm tài chính 2022 cho thấy tập đoàn đạt mức doanh thu 86,4 tỷ euro và lợi nhuận ròng là 36,2 tỷ euro. Tổng vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp đạt 91 tỷ euro, cùng với đó là lượng tiền mặt dự trữ lên tới 63 tỷ euro. Hàng năm, đội tàu của hãng duy trì kết nối trực tiếp tới hơn 500 cảng biển trên 155 quốc gia và xử lý trên 23 triệu TEU hàng hóa.
Sự hiện diện của MSC trong liên danh đầu tư dự án tại Việt Nam được thực hiện thông qua công ty thành viên Terminal Investment Limited Holding S.A. Theo cơ cấu tài chính, phía doanh nghiệp ngoại này sẽ góp 49% vốn, tương ứng khoảng 9.472 tỷ đồng. Phần vốn còn lại do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam nắm giữ 36% và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn nắm giữ 15%.
Lộ trình triển khai và quy mô hạ tầng siêu cảng Cần Giờ
Dòng vốn đầu tư sẽ phục vụ việc phát triển hạ tầng trên diện tích 571 ha tại huyện Cần Giờ với hệ thống cầu cảng dài 7,5 km. Công trình được thiết kế chuyên biệt để có thể tiếp nhận các thế hệ tàu container trọng tải lớn nhất hiện nay, lên đến 250.000 DWT. Mục tiêu của dự án là trở thành hạ tầng hàng hải trọng điểm, nâng cao vị thế của khu vực phía Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo kế hoạch, cụm cảng sẽ đưa vào hoạt động từ 2 đến 4 bến với công suất 4,8 triệu TEU vào năm 2030. Năng lực thông quan được dự kiến mở rộng liên tục để đạt mức 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Khi đi vào khai thác tối đa công suất, dự án ước tính mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm.
Chính quyền TP.HCM đã đặt ra các điều kiện ràng buộc khắt khe đối với nhà đầu tư để đảm bảo tiến độ và hiệu quả khai thác. Liên danh phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu tiên và hoàn tất toàn bộ dự án trong vòng 20 năm. Bên cạnh đó, nhà đầu tư không được phép chuyển nhượng dự án trong thập kỷ đầu và phải đảm bảo sản lượng hàng hóa thông quan đúng cam kết.
Theo: Báo Cafef.vn
