Việc vận hành tàu chở LNG của Nga dưới những cái tên mới cho thấy tham vọng của Moscow trong việc bảo vệ nguồn thu từ khí đốt trước sức ép quốc tế.
- TP.HCM: Bắt giữ đối tượng cướp giật iPhone tại Gò Vấp sau khi nhờ người khác trả lại tang vật
- Việt Nam dự kiến cấp học bổng khủng cho 15 nhóm ngành then chốt
- Trộm kim cương và túi Hermes trị giá 10 tỷ của mẹ bạn trai để cho tiền người yêu mới
Sự hình thành hạm đội tàu chở LNG của Nga
Trong nỗ lực duy trì dòng chảy năng lượng ra thị trường toàn cầu, Nga được cho là đang mở rộng một “hạm đội ngầm” chuyên chở khí tự nhiên hóa lỏng. Giới phân tích tại Vortexa và CHNL nhận định rằng Moscow có thể cần bổ sung khoảng 30 tàu vận tải cũ để bù đắp năng lực thiếu hụt khi châu Âu dần cắt giảm nhập khẩu.
Việc mua lại bốn tàu từ Oman với giá 110 triệu USD và chuyển sang đăng kiểm Nga là một phần của chiến lược này. Các tàu như Kosmos hay Orion hiện đang hoạt động tại các vùng biển quốc tế, giữ khoảng cách với các cảng của Liên minh châu Âu (EU). Từ năm 2024, Novatek cùng nhiều doanh nghiệp liên quan đã bắt đầu thu mua hàng loạt tàu chở LNG cũ để duy trì năng lực xuất khẩu.
Đây là một giải pháp tình thế nhằm phục vụ cho dự án Yamal LNG thông qua hình thức bốc dỡ trực tiếp hoặc trung chuyển giữa các tàu phá băng chuyên dụng tại Bắc Cực. Theo giới quan sát, động thái này cho thấy Moscow đang gấp rút tự chủ về phương tiện vận tải để không phụ thuộc vào các đơn vị trung gian quốc tế vốn dễ bị tổn thương bởi lệnh cấm vận.
Khả năng duy trì xuất khẩu giữa vòng vây cấm vận
Mặc dù Nga nỗ lực củng cố đội tàu, nhưng hiệu quả kinh tế vẫn là một dấu hỏi lớn khi phạm vi hoạt động của chúng bị giới hạn nghiêm ngặt. Lệnh cấm của EU không chỉ thu hẹp thị trường tiêu thụ mà còn chặn đứng khả năng tiếp cận các dịch vụ cảng biển quan trọng.
Điều này buộc các tàu phải thực hiện những hành trình dài hơn và tốn kém hơn để đưa hàng tới các đối tác ở khu vực châu Á. Bên cạnh chi phí vận hành tăng cao, dự án Arctic LNG 2 của Nga vẫn đang phải đối mặt với những rủi ro an ninh và kỹ thuật chưa có lời giải.
Việc phải di chuyển qua các vùng biển nhạy cảm khiến các tàu thuộc hạm đội này luôn nằm trong tầm ngắm của các cơ quan giám sát quốc tế. Các nhà phân tích cho rằng, liệu hạm đội mới này có giúp Nga vượt qua được cột mốc năm 2027 khi EU cấm hoàn toàn LNG hay không vẫn còn là một vấn đề bỏ ngỏ.
Theo: CafeF
