Với dự án 67 tỷ USD, Việt Nam đang tìm cách làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao nhằm giảm sự phụ thuộc vào các nhà thầu và tư vấn từ nước ngoài.
Lĩnh án hơn 17 năm tù vì hành vi thuê ô tô rồi mang đi cầm cố
Bún mắm miền Tây và quầy nguyên liệu gây sốt tại Nha Trang
Phú Thọ: Một người đàn ông tử vong khi tắm thác Trăng sau cú nhảy từ tầng cao
Năng lực làm chủ giải pháp số của doanh nghiệp trong nước
Trong hai ngày 28-29/5 tháng 5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dẫn đầu đoàn công tác từ ngành xây dựng đã thực hiện khảo sát tại các đơn vị thuộc khối quốc phòng để đánh giá khả năng cung ứng công nghệ cho các dự án đường sắt quy mô lớn. Hoạt động này được xem là bước chuẩn bị quan trọng cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, trong bối cảnh Việt Nam muốn hình thành một hệ sinh thái công nghiệp đường sắt tự thân.
Viettel, một trong những tập đoàn công nghệ hàng đầu, đã bày tỏ sự sẵn sàng trong việc phát triển các nền tảng số cho hệ thống đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị. Doanh nghiệp này cho biết đã nắm giữ các công nghệ lõi về trung tâm dữ liệu, hạ tầng kết nối và hệ thống điều hành thông minh. Đây là những thành phần thiết yếu để quản lý và vận hành một mạng lưới giao thông hiện đại với độ chính xác cao.
Theo giới phân tích, việc tập trung vào các hạng mục như vé điện tử, điều hành giao thông và kết nối dữ liệu sẽ giúp phía Việt Nam chủ động hơn trong vận hành. Đại diện doanh nghiệp nhấn mạnh rằng hoạt động nghiên cứu cần bám sát nhu cầu thực tế và có khả năng thương mại hóa. Điều này cho thấy tham vọng không chỉ dừng lại ở việc phục vụ dự án trong nước mà còn hướng tới phát triển ngành công nghiệp bền vững.
Khả năng cung ứng vật tư và công nghệ đường sắt tốc độ cao
Ngoài mảng phần mềm, năng lực sản xuất phần cứng cũng được đặt lên bàn cân với sự tham gia của các đơn vị chuyên trách về kỹ thuật cơ khí chính xác. Các cơ sở này được đánh giá là có tiềm năng sản xuất những cấu phần cơ bản nhưng quan trọng như ray, trục bánh xe và các hệ thống hãm chuyên dụng. Việc tự sản xuất các linh kiện này là yếu tố then chốt để đảm bảo tính tự chủ lâu dài cho dự án.
Các đơn vị như Nhà máy Z111 đã làm chủ được các quy trình xử lý nhiệt, gia công kim loại và tự động hóa ở trình độ cao. Những nền tảng kỹ thuật này vốn được sử dụng trong lĩnh vực quốc phòng nay có thể chuyển đổi để phục vụ thiết kế và chế tạo thiết bị cho ngành đường sắt. Đây là hướng đi nhằm tận dụng tối đa nguồn lực công nghiệp sẵn có trong nước để phục vụ mục tiêu dân sinh quy mô lớn.
Hiện tại, kế hoạch phát triển đang bao quát toàn bộ chuỗi giá trị từ khảo sát, thiết kế đến thi công và vận hành với 13 nhóm nhiệm vụ trọng tâm. Dự án đường sắt Bắc – Nam với tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỷ đồng sẽ là bài kiểm tra lớn cho khả năng phối hợp của các doanh nghiệp nội địa. Mục tiêu cuối cùng là tạo ra một động lực mới, giúp doanh nghiệp Việt tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Theo: CafeF
