Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ôtô, trong đó yêu cầu xe khách giường nằm phải trang bị hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) hoặc hệ thống có chức năng tương đương nhằm giảm nguy cơ mất lái, lật xe.
- Vì sao một cây bắp cải nhập khẩu có giá hơn 1 triệu đồng
- Đồng Tháp thiệt hại 20 tỷ đồng vì rau màu chết bất thường
- Hưng Yên ký kết hợp tác Nhà nước – nhà trường – doanh nghiệp để đào tạo nghề giai đoạn 2026–2030
Dự thảo mang ký hiệu QCVN XXX:2026/BXD sẽ thay thế QCVN 09:2024/BGTVT, áp dụng với xe ôtô mới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu trước khi lưu hành trên thị trường. Lần đầu tiên, nhiều khái niệm như hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), hệ thống pin nhiên liệu, hệ thống lưu trữ năng lượng điện (REESS), cổng sạc và yêu cầu đối với xe hydro được đưa vào quy chuẩn, mở rộng phạm vi sang cả xe thuần điện, xe hybrid và xe chạy bằng hydro.
Về an toàn chủ động, dự thảo tiếp tục yêu cầu hầu hết ôtô nhóm M và N phải trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Riêng xe khách giường nằm bắt buộc có ESC hoặc hệ thống có chức năng tương đương. Hệ thống phanh cũng được quy định chặt chẽ hơn, xe phải đáp ứng các tiêu chí về quãng đường phanh, gia tốc phanh, lực phanh và khả năng dừng xe trên đường dốc.
Đối với xe tải và một số loại xe chuyên dùng, dự thảo quy định chi tiết về rào chắn bảo vệ hai bên thân xe nhằm giảm nguy cơ người đi xe máy hoặc xe đạp bị cuốn vào gầm xe khi xảy ra va chạm.
Với xe chạy bằng LPG, CNG, LNG hoặc hydro, dự thảo quy định cụ thể về bình chứa, đường ống, van an toàn, khoảng cách với nguồn nhiệt, khả năng chống rò rỉ và thiết bị xả áp. Hệ thống điện trên xe phải được cách điện, bảo vệ và lắp đặt chắc chắn để hạn chế nguy cơ cháy nổ trong quá trình sử dụng.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc cập nhật quy chuẩn nhằm theo kịp xu hướng phát triển của ngành ôtô và từng bước tiệm cận các tiêu chuẩn quốc tế trong quản lý chất lượng phương tiện.
Nguyễn Chiu (tổng hợp)
