“CSGT Hải Phòng xử lý 122 xe vận tải vi phạm, phạt hơn 165 triệu đồng ngày đầu ra quân tổng kiểm soát vận tải toàn quốc (26/8-25/9).”
- Mỹ phát hiện mỏ vonfram trị giá 152 tỷ USD tại Nevada
- Người Việt ăn thịt gần gấp đôi khuyến nghị, thiếu rau xanh
- Hải Phòng dự kiến mở phố đi bộ ẩm thực đêm với 22 – 30 gian hàng
Thực hiện Kế hoạch số 5344/KH-C08-P6 ngày 24/8 của Cục CSGT (Bộ Công an), lực lượng CSGT Hải Phòng tập trung kiểm tra nồng độ cồn, ma túy, tốc độ, phần đường/làn đường, chở hàng quá tải, quá khổ và các vi phạm thiết bị giám sát hành trình trên các tuyến quốc lộ trọng điểm như QL5, QL10, QL17B, QL18 cùng khu vực cửa ngõ, vành đai thành phố. Trong 122 trường hợp bị lập biên bản ngày 27/8, xe tải chiếm nhiều nhất với 55 trường hợp, tiếp đến là xe đầu kéo 38 trường hợp, xe khách hợp đồng 17 trường hợp và xe khách tuyến cố định 12 trường hợp.
Đợt tổng kiểm soát này không phải hoạt động riêng của Hải Phòng mà là chiến dịch đồng loạt trên cả nước, xuất phát từ Công điện của Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Công an tăng cường xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông dịp nghỉ lễ Quốc khánh 02/9. Thời gian thực hiện kéo dài một tháng, từ 26/8 đến 25/9, nhắm vào hai nhóm phương tiện chính: xe kinh doanh vận tải hàng hóa (xe tải, đầu kéo, xe chở vật liệu xây dựng) và xe kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên.
Đáng chú ý, từ ngày 27/8, CSGT còn bắt đầu xử phạt riêng lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên các tuyến cao tốc trọng điểm phía Bắc, với mức phạt 4-6 triệu đồng (20-22 triệu đồng nếu gây tai nạn) và trừ điểm giấy phép lái xe. Việc mở rộng phạm vi xử phạt cho thấy chiến dịch không chỉ dừng ở kiểm tra hành chính thông thường mà nhắm thẳng vào các hành vi được xác định là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông.
So với Hà Nội, số vụ và số tiền phạt tại Hải Phòng thấp hơn đáng kể — điều dễ hiểu do quy mô đô thị và mật độ phương tiện kinh doanh vận tải hai nơi vốn khác nhau, dù hiện chưa có số liệu so sánh mật độ cụ thể để khẳng định mức chênh lệch này có thực sự tương xứng hay không. Dù vậy, việc cả hai đô thị lớn đều đồng loạt ra quân ngay ngày đầu triển khai cho thấy mức độ triển khai tương đối đồng bộ giữa hai địa phương.
Đáng chú ý hơn là cơ cấu vi phạm tại Hải Phòng nghiêng hẳn về xe tải và xe đầu kéo (93/122 trường hợp, tức trên 76%), phản ánh đặc thù của một thành phố cảng biển với mật độ xe container, hàng hóa lưu thông qua các tuyến QL5, Đình Vũ, Nguyễn Bỉnh Khiêm cao hơn hẳn xe khách. Cùng ngày ra quân, CSGT Hà Nội còn phát hiện một trường hợp xe khách nhồi nhét cả xe máy lẫn hàng hóa vào khoang chở khách minh chứng cho việc vi phạm trong lĩnh vực vận tải không chỉ dừng ở lỗi hành chính mà có thể trực tiếp đe dọa an toàn hành khách. Điều này lý giải vì sao lực lượng chức năng nhấn mạnh sẽ không chỉ dừng ở xử phạt tài xế mà còn truy trách nhiệm đến tận doanh nghiệp, chủ xe khi phát hiện vi phạm mang tính hệ thống.
Ninh Lý (tổng hợp)
