Xu hướng mua xe toàn cầu chứng kiến sự đảo chiều khi xe động cơ đốt trong lấy lại sức hút do thay đổi chính sách, cạnh tranh thương mại và chi phí sở hữu xe điện tăng cao.
Xe động cơ đốt trong và sự đảo ngược từ chính sách toàn cầu
Xu hướng tiêu dùng trên thị trường ôtô đang có sự thay đổi rõ rệt khi xe động cơ đốt trong ghi nhận mức tăng trưởng trở lại. Báo cáo mới công bố ngày 9/12 của tập đoàn dịch vụ chuyên nghiệp EY cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện đang diễn ra chậm hơn so với kỳ vọng, dẫn đến việc nhiều chính phủ và nhà sản xuất phải điều chỉnh chiến lược.
Tại Trung Quốc – thị trường xe điện lớn nhất thế giới – người mua dù có tỷ lệ sở hữu xe điện cao nhưng lại không quá quan tâm tới công nghệ vận hành. Thay vào đó, họ chú trọng nhiều hơn đến khả năng tích hợp lối sống số và các tiện ích thông minh trên xe. Điều này tạo ra sự dịch chuyển trong hành vi tiêu dùng, đồng thời mở ra cơ hội cho những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong được cải tiến về công nghệ.
Trong khi đó, các hãng xe vẫn khuyến khích giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch, coi đây là giải pháp dài hạn để cắt giảm khí thải. Trái lại, nhiều tổ chức vận tải điện lại nhấn mạnh rằng quá trình chuyển đổi sang xe điện cần diễn ra nhanh hơn để đáp ứng mục tiêu giảm CO₂ toàn cầu.
Xe động cơ đốt trong và tác động từ cạnh tranh thương mại
Tại Mỹ và châu Âu, các nhà hoạch định chính sách đã áp dụng những biện pháp bảo hộ, bao gồm tăng thuế nhập khẩu nhằm hạn chế xe điện giá rẻ được trợ cấp mạnh từ Trung Quốc. Tuy nhiên, điều này khiến thị trường nội địa đối mặt với áp lực kép: vừa cạnh tranh với xe điện nhập khẩu, vừa phải đối đầu với dòng xe xăng Trung Quốc đang mở rộng ra toàn cầu.
Tuần trước, Tổng thống Mỹ Donald Trump đề xuất cắt giảm tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu vốn được chính quyền tiền nhiệm siết chặt nhằm giảm khí thải. Mục tiêu của động thái này là hỗ trợ doanh số xe chạy xăng trong bối cảnh nhà sản xuất trong nước đang chịu sức ép từ cả thay đổi chính sách lẫn thị trường.
Ở châu Âu, Liên minh EU được dự đoán sẽ sớm công bố phiên bản điều chỉnh của kế hoạch loại bỏ động cơ đốt trong vào 2035. Những tín hiệu này cho thấy chính sách khí thải đang được xem xét linh hoạt hơn nhằm phù hợp với bối cảnh kinh tế – công nghệ hiện tại.
Xu hướng mua xe và các áp lực địa chính trị
Báo cáo EY chỉ ra rằng một nửa người mua xe trên toàn cầu dự định chọn xe động cơ đốt trong mới hoặc đã qua sử dụng trong vòng 24 tháng tới – tăng 13 điểm phần trăm so với 2024. Trong khi đó, mức độ ưa chuộng xe điện chạy pin giảm xuống còn 14%, xe hybrid còn 16%.
Đáng chú ý, 36% người có ý định mua xe điện cho biết họ đang cân nhắc hoặc trì hoãn kế hoạch vì các biến động địa chính trị. Điều này phản ánh tâm lý thận trọng của người tiêu dùng trước các rủi ro như thay đổi chính sách thuế, chiến tranh thương mại hay hạn chế trong chuỗi cung ứng.
Đầu tháng 12, sáu quốc gia EU gồm Bulgaria, Czech, Hungary, Italy, Ba Lan và Slovakia đã gửi thư chung cho Ủy ban châu Âu (EC), đề nghị nới lỏng quy định loại bỏ động cơ đốt trong vào năm 2035. Các nước này cho rằng cần cho phép sử dụng nhiên liệu carbon thấp và nhiên liệu tái tạo trong kế hoạch giảm phát thải.
Cùng thời điểm, theo Handelsblatt, EC có thể trì hoãn công bố gói hỗ trợ ngành ôtô – bao gồm khả năng điều chỉnh lộ trình loại bỏ động cơ đốt trong – do áp lực vận động hành lang từ Đức và các hãng xe lớn. Những yếu tố này cho thấy tương lai của ngành ôtô đang bước vào giai đoạn linh hoạt hơn, khi các quốc gia cân nhắc lợi ích môi trường song song ổn định kinh tế.
Theo: VnExpress
