Giải pháp vượt thách thức 3.000 km cao tốc gồm tháo gỡ khó khăn về vật liệu, cơ chế, nhân lực và công nghệ, thúc đẩy tiến độ về đích sớm, đảm bảo chất lượng.
- Chạy án: Chi tiết mức án đề nghị với 28 bị cáo
- Kinh tế Trung Quốc suy giảm: Doanh nghiệp nước ngoài rút vốn, nợ lương lan ra toàn cầu
- Mỹ đẩy mạnh tháo dỡ hàng nghìn con đập để giảm rủi ro và phục hồi hệ sinh thái
Tháo gỡ khó khăn vật liệu và cơ chế để 3.000 km cao tốc về đích sớm
Trong bối cảnh Chính phủ đặt mục tiêu hoàn thành 3.000 km cao tốc vào cuối năm 2025 nhằm phát triển mạng lưới hạ tầng giao thông, các dự án đang đối mặt những thách thức lớn về nguồn cung vật liệu và cơ chế. Tại tọa đàm “Sức bật từ 3.000 km cao tốc”, các chuyên gia và đại diện doanh nghiệp nhấn mạnh yếu tố này quyết định tiến độ thi công.
Việc cung cấp vật liệu xây dựng kịp thời giúp rút ngắn thời gian thi công thực tế. Điển hình, dự án Cần Thơ – Cà Mau hoàn thành phần công việc sớm hơn một tháng nhờ chủ động đảm bảo nguồn vật liệu. Tuy nhiên, việc cấp phép khai thác mỏ, phối hợp với chính quyền địa phương và tiếp nhận ý kiến của người dân đôi lúc gây chậm trễ, buộc nhà thầu chuyển sang phương án khác, tốn kém chi phí hơn và kéo dài tiến độ.
Bên cạnh đó, cơ chế chính sách linh hoạt được đặt ra như giải pháp quan trọng để thúc đẩy tiến độ. Các chuyên gia kiến nghị cải thiện quy trình cấp phép, tăng cường phối hợp liên ngành và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc tiếp cận nguồn vật liệu, góp phần hiện thực hóa mục tiêu 3.000 km cao tốc đúng thời hạn.
Nhân lực, công nghệ và giải pháp tổ chức thi công thúc đẩy mục tiêu 3.000 km cao tốc
Bên cạnh vấn đề vật liệu và cơ chế, nguồn nhân lực chất lượng cao cũng là một thách thức đáng kể đối với tiến độ thi công các dự án 3.000 km cao tốc. Nhu cầu kỹ sư và lao động lành nghề tăng cao trong khi nguồn cung còn hạn chế, làm ảnh hưởng tới hiệu suất thi công và tiến độ hoàn thành hạng mục. Đại diện doanh nghiệp đề xuất chính sách đãi ngộ, khuyến khích hợp lý nhằm thu hút và duy trì lao động có chuyên môn.
Về công nghệ thi công, nhiều đơn vị đang nỗ lực tiếp cận và áp dụng phương pháp mới theo tiêu chuẩn quốc tế, nhưng gặp gián đoạn do quy định thử nghiệm và đơn giá chưa phù hợp, dẫn tới thời gian áp dụng kéo dài. Để khắc phục, các nhà thầu chủ động đổi mới phương pháp thi công tại thực địa, như mở rộng không gian thi công tại hầm số 3 tuyến Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, giúp nâng sản lượng đào hầm và rút ngắn tiến độ thi công.
Các cơ quan quản lý tăng cường khảo sát, hỗ trợ tháo gỡ vướng mắc tại hiện trường, đồng thời nâng cao hiệu quả phối hợp giữa các đơn vị liên quan. Những giải pháp này góp phần đẩy nhanh tiến trình hoàn thành mục tiêu 3.000 km cao tốc, đồng thời tạo nền tảng để hướng tới mục tiêu mở rộng mạng lưới lên 5.000 km vào năm 2030.
Theo: VnExpress
