Đợt tăng giá dầu mạnh mẽ vào tháng 3 đã tạo ra cú sốc cho thị trường vận tải, khiến nhiều nhà xe đứng trước nguy cơ phá sản vì chi phí.
- Tai nạn liên hoàn tại Hà Nội và hồi chuông về nồng độ cồn
- Sử dụng ma túy: Truy tố thanh niên Hàn Quốc và bạn gái
- Đồng Tháp: Người phụ nữ cầm dao đập phá tiệm vàng
Cú sốc từ giá dầu tăng vọt
Thị trường vận tải Việt Nam vừa trải qua một đợt rung lắc mạnh sau khi giá xăng dầu chính thức được điều chỉnh tăng từ chiều ngày 7-3. Đối với nhiều nhà xe, đây không chỉ là một đợt tăng giá thông thường mà là một áp lực tài chính không thể kham nổi. Các đơn vị vận tải từ hàng hóa đến hành khách đều đang phải tính toán lại toàn bộ chi phí để tìm đường sống.
Tại Phan Thiết, anh Mai Kỳ Thắng, một chủ xe vận tải hàng hóa, cho biết lợi nhuận của doanh nghiệp đã bị bào mòn đáng kể. Ngoài gánh nặng từ giá nhiên liệu, việc cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây bắt đầu thu phí cũng khiến chi phí mỗi chuyến hàng tăng thêm gần 1 triệu đồng. Trong bối cảnh xe thường chỉ chạy với 60% công suất, việc bù đắp chi phí hệ thống là một thử thách quá lớn.
Đợt tăng giá dầu lần này lên tới gần 10.000 đồng mỗi lít đã buộc các nhà xe phải xem xét tăng cước phí ngay lập tức. Anh Thắng dự kiến mức tăng tối thiểu là 100.000 đồng cho mỗi tấn hàng để khỏa lấp khoảng trống về chi phí vận hành. Dù biết bạn hàng sẽ phải “thấm đòn”, nhưng những người làm vận tải khẳng định họ không còn sự lựa chọn nào khác trong thời điểm này.
Những khó khăn chưa từng có
Ngành vận tải hành khách cũng chịu tác động không kém khi phải bù lỗ cho những vé xe đã bán từ trước. Anh Phạm Văn Niên, chủ hãng xe Tân Niên, chia sẻ rằng việc tăng giá vé không thể thực hiện ngay do sự kiểm soát chặt chẽ của cơ quan quản lý. Trong khi chờ đợi các thủ tục phê duyệt, doanh nghiệp phải tự mình gánh chịu những khoản chi phí phát sinh khổng lồ.
Không chỉ giá cao, các nhà xe còn gặp khó khăn khi đổ dầu tại các trạm xăng do tình trạng giới hạn mức bán. Tài xế hiện nay phải đổ dầu nhiều lần mới đủ chuyến đi thay vì một lần như trước đây, gây mất thời gian và ảnh hưởng đến lịch trình. Sự khan hiếm nhiên liệu cục bộ này đang làm trầm trọng thêm tình hình vốn đã rất căng thẳng của ngành vận tải.
Ở góc độ khác, các tàu cá tại vùng Bình Thuận cũ cũng đang đứng trước nguy cơ thua lỗ nặng nếu tiếp tục ra khơi. Ông Đỗ Văn Thanh, một giám đốc doanh nghiệp hải sản, nhận định rằng ngư dân hiện tại đang ở trong tình trạng vô cùng bế tắc. Những tính toán thận trọng cho từng chuyến biển lúc này là cần thiết để tránh việc lâm vào cảnh nợ nần chồng chất do giá dầu.
Theo: Báo Tuổi Trẻ
