Vé máy bay tại Việt Nam sắp tăng từ tháng 4 do giá nhiên liệu tăng cao, buộc nhiều hãng hàng không phải cắt giảm hàng loạt đường bay để giảm lỗ.
- Chính thức bãi bỏ Nghị định 100 về xử phạt giao thông từ ngày 15/5
- Trung Đông: Khả năng đàm phán Mỹ – Iran tại Pakistan và 5 điều kiện của Tehran
- Thị trường hàng hóa phái sinh: Nông sản Việt lên sàn quốc tế
Vé máy bay chịu áp lực tăng giá do chi phí nhiên liệu tăng
Theo báo cáo từ cơ quan hàng không, giá nhiên liệu Jet A-1 đang duy trì ở mức cao và biến động khó lường do tác động từ các xung đột chính trị quốc tế. Chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và sự khan hiếm nguồn cung cục bộ khi các nhà máy lọc dầu giảm công suất cũng là những yếu tố chính đẩy giá lên cao. Giới phân tích nhận định rằng điều này đang tạo ra một áp lực tài chính khổng lồ lên hệ thống vận tải hàng không nội địa.
Mặc dù dự báo ban đầu cho thấy giá nhiên liệu bình quân chỉ ở mức 190 đến 200 USD mỗi thùng, nhưng thực tế đã có thời điểm giá vượt ngưỡng 234 USD. Bên cạnh đó, mức phụ thu vật lý (premium) cũng tăng mạnh, vượt mốc 30 USD cho mỗi thùng. Những biến động bất ngờ này buộc các doanh nghiệp hàng không phải xem xét lại toàn bộ kế hoạch khai thác và cấu trúc giá thành dịch vụ trong thời gian tới.
Với việc nhiên liệu chiếm tỷ trọng từ 35% đến 40% tổng chi phí vận hành, việc giá dầu tăng gấp đôi so với trước xung đột đã khiến chi phí khai thác tăng thêm khoảng 40%. Ngoài áp lực về giá, nguồn cung nhiên liệu cũng đang đối mặt với nhiều rủi ro khi các doanh nghiệp trong nước phụ thuộc lớn vào nhập khẩu. Các đơn vị cung ứng hiện tại mới chỉ có thể cam kết đảm bảo đủ nhiên liệu đến trung tuần tháng 4 năm 2026.
Phản ứng của các hãng bay và đề xuất từ nhà chức trách
Trước tình hình chi phí leo thang, Vietnam Airlines đã thông báo tạm dừng 7 đường bay nội địa và dự kiến cắt giảm hàng nghìn cặp chuyến bay trong quý II. Vietjet cũng lên kế hoạch giảm khoảng 22% sản lượng khai thác nội địa nhằm ứng phó với diễn biến giá nhiên liệu. Trong khi đó, Bamboo Airways dự kiến sẽ giảm hơn một nửa tần suất khai thác hiện tại, chỉ còn duy trì khoảng 15 đến 17 chuyến mỗi ngày.
Xu hướng điều chỉnh giá và giảm tải không chỉ giới hạn tại Việt Nam mà còn đang diễn ra trên phạm vi toàn cầu do ảnh hưởng chung của thị trường năng lượng. Khảo sát cho thấy hơn 60% các hãng hàng không quốc tế đã bắt đầu tăng phụ thu nhiên liệu hoặc thay đổi giá vé từ giữa tháng 3. Một số nhà quan sát cho rằng việc điều chỉnh giá vé máy bay nội địa từ tháng 4 là giải pháp tình thế để bù đắp chi phí và duy trì hoạt động.
Nhà chức trách hàng không đã đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt cho vé hạng phổ thông trong giai đoạn từ tháng 4 đến hết tháng 6. Các giải pháp hỗ trợ như duy trì thuế nhập khẩu 0%, giảm thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng cũng đang được kiến nghị để giảm bớt áp lực dòng tiền cho doanh nghiệp. Những biện pháp này được kỳ vọng sẽ giúp thị trường hàng không thích nghi với bối cảnh chi phí đầu vào biến động lớn, dù thực tế giá vé đến tay người tiêu dùng vẫn là một ẩn số lớn trong thời gian tới.
Theo: VietNamNet
