Sự cố xe tải sụt hố trên đường Nguyễn Trãi tiếp tục làm dấy lên những lo ngại về chất lượng duy tu hạ tầng và quy trình xác định thiệt hại tại Việt Nam
- TPHCM: Cựu tiếp viên hàng không cùng vợ và em họ lĩnh án tù vì buôn ma túy
- Sét đánh ở Thanh Hóa và diễn biến mưa lớn tại vùng núi
- Quảng Trị: Đối tượng sát hại chủ tiệm cầm đồ bị khởi tố sau khi trộm tiền của mẹ ruột
Xe tải sụt hố và câu hỏi về chất lượng hạ tầng
Vào chiều ngày 23/4, một sự cố giao thông hy hữu nhưng không còn xa lạ với người dân Hà Nội đã xảy ra tại trục đường Nguyễn Trãi. Một chiếc xe tải đang di chuyển bất ngờ bị sụt một bánh xuống hố sâu ngay trước số nhà 108, khiến phương tiện bị nghiêng hẳn về một phía và mắc kẹt trong khoảng 30 phút. Hố sụt này có kích thước đáng kể với chiều sâu 1m, gây ra sự gián đoạn giao thông và nỗi lo sợ cho nhiều người qua đường. Sự việc xảy ra ngay tại một trong những cung đường đông đúc nhất thủ đô đã nhanh chóng trở thành tâm điểm chú ý của dư luận.
Một số nhà quan sát cho rằng nguyên nhân có thể bắt nguồn từ các hoạt động xây dựng ngầm thuộc dự án chống ngập lụt đang triển khai gần đó. Giới chuyên môn nhận định rằng việc hoàn trả mặt bằng sau thi công có thể đã không tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật về độ nén và độ ổn định của nền đường. Khi đơn vị thi công thiếu sự cẩn trọng trong việc lu lèn lại mặt đường, những khoảng trống phía dưới tạo ra sự mất ổn định, dẫn đến sụt lún khi chịu áp lực từ các phương tiện tải trọng lớn. Điều này phản ánh một lỗ hổng lớn trong quy trình giám sát và nghiệm thu các công trình công cộng tại đô thị.
Nhìn lại các năm vừa qua, giới phân tích ghi nhận tần suất xuất hiện của các “hố tử thần” trên đường phố Hà Nội đang có xu hướng lặp lại tại nhiều địa điểm khác nhau. Những vụ việc tương tự đã từng xảy ra trên đường Trường Chinh và khu vực phố Trần Cung trong năm 2025, cho thấy đây không phải là vấn đề mới phát sinh. Thực tế này cho thấy các biện pháp xử lý tình huống hiện tại vẫn mang tính chắp vá, chưa giải quyết được tận gốc nguyên nhân của sụt lún hạ tầng. Người dân và các chủ phương tiện đang phải đối mặt với rủi ro mất an toàn hằng ngày trong khi chờ đợi những cam kết về chất lượng đường bộ.
Xe tải sụt hố và các rào cản trong việc đền bù
Theo quan điểm của giới luật sư, việc xác định bên nào phải rút hầu bao để đền bù thiệt hại là một quá trình pháp lý phức tạp dựa trên yếu tố lỗi. Luật sư Hoàng Trọng Giáp giải thích rằng theo quy định của Bộ luật Dân sự, trách nhiệm thuộc về bên nào có hành vi thiếu sót dẫn đến thiệt hại về tài sản của người khác. Tuy nhiên, việc bóc tách lỗi giữa đơn vị trực tiếp thi công và đơn vị có trách nhiệm quản lý, duy tu đoạn đường đó thường gặp nhiều khó khăn do sự chồng chéo trong trách nhiệm quản lý. Nếu không có kết luận chính xác về nguyên nhân, việc đòi quyền lợi của người dân sẽ còn gặp nhiều trắc trở.
Cơ quan chức năng thường phải cân nhắc giữa hai trường hợp: bất khả kháng hoặc lỗi chủ quan để đưa ra quyết định cuối cùng về trách nhiệm dân sự. Trong trường hợp sụt lún được chứng minh là do yếu tố khách quan không thể tránh khỏi, các đơn vị liên quan có thể được miễn trách nhiệm bồi thường theo luật định. Ngược lại, nếu có bằng chứng về việc làm ẩu, vi phạm quy tắc an toàn trong vận hành và thi công đường bộ, đơn vị đó buộc phải bồi thường thiệt hại cho chủ xe. Đây là một bài toán thực tế đòi hỏi sự minh bạch và khách quan trong công tác giám sát và giám định kỹ thuật hiện trường.
Trong trường hợp xảy ra tranh chấp về mức độ thiệt hại, Điều 589 của Bộ luật Dân sự cung cấp khung pháp lý để các bên thỏa thuận hoặc khởi kiện ra tòa. Chủ phương tiện có quyền yêu cầu đền bù tương xứng với những hư hại mà xe tải gặp phải, nhưng thực tế thường diễn ra những cuộc đàm phán kéo dài. Nếu không đạt được sự thống nhất, việc đưa vụ việc ra tòa án là giải pháp cuối cùng để đảm bảo công lý được thực hiện. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia lo ngại rằng quy trình tố tụng tốn kém và mất thời gian có thể khiến nhiều nạn nhân chấp nhận chịu thiệt thay vì theo đuổi các vụ kiện kéo dài.
Theo: Báo Dân trí
