Tại Hải Phòng, Công ty Đóng tàu Phà Rừng hạ thủy an toàn tàu dầu/hóa chất 13.000DWT mang tên “BS SINGAPORE”, đóng cho chủ tàu Hàn Quốc, đồng thời đấu đà con tàu tiếp theo cùng series.
- Miền bắc chuẩn bị đón đợt mưa lớn kéo dài nhiều ngày
- Nhân viên Ấn Độ năm lần mang kim cương lậu vào Việt Nam
- Truy đuổi gần 170km trong mưa, công an bắt nghi phạm giật điện thoại bé gái 6 tuổi
Chiều 15/7, buổi lễ diễn ra tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng, đơn vị thành viên Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC). Tàu số 5 dài 128,6m, rộng 20,4m, cao 11,5m, do FESDEC-Hàn Quốc thiết kế, Đăng kiểm Hàn Quốc (KR) giám sát và phân cấp.
Con tàu trượt xuống nước giữa tiếng còi và sự có mặt của cán bộ, kỹ sư, công nhân công ty. Cùng thời điểm, tàu dầu/hóa chất 13.000DWT số 6 được đấu đà, chuyển sang giai đoạn thi công chính.
Việc đóng con tàu số 5 không dễ. Đại diện lãnh đạo công ty nói: “Trong quá trình thi công con tàu 13.000DWT số 5, công ty phải đồng thời bảo đảm tiến độ của nhiều sản phẩm, trong bối cảnh có nhiều thời điểm chịu áp lực căng thẳng về vật tư, thiết bị, mặt bằng, nhân lực và khối lượng công việc tập trung. Tuy nhiên, với kinh nghiệm tích lũy từ các tàu trước, sự phối hợp của các bên và nỗ lực của tập thể người lao động, con tàu đã đủ điều kiện hạ thủy an toàn”.
Tàu hạ thủy đúng kế hoạch. Công ty sẽ hoàn thiện, lắp đặt, chạy thử rồi bàn giao cho chủ tàu Hàn Quốc theo tiến độ đã định. Tàu số 6 bắt đầu từ đây. Một tàu bước vào giai đoạn hoàn thiện, một tàu mới bắt đầu hình thành — hai việc diễn ra cùng một buổi chiều, tại cùng một xưởng.
Ông Trần Mạnh Hà, Tổng Giám đốc SBIC, phát biểu tại buổi lễ: “Đây không chỉ là 2 nghi lễ kỹ thuật, mà còn thể hiện tính liên tục của hoạt động sản xuất: một sản phẩm chuyển sang giai đoạn hoàn thiện và một sản phẩm mới bắt đầu được hình thành.” Ông nói thêm: “Điều đó cho thấy Phà Rừng đang duy trì được nhịp sản xuất và từng bước làm chủ tốt hơn việc tổ chức thi công loạt tàu chở dầu, hóa chất 13.000DWT.”
Qua từng con tàu, đội ngũ kỹ sư và công nhân Phà Rừng tích lũy thêm kinh nghiệm, quy trình được chuẩn hóa dần. Năng suất cải thiện, sự phối hợp với chủ tàu, đăng kiểm và đối tác quốc tế cũng chặt hơn — đó là nền tảng để công ty giữ vững năng lực đóng tàu xuất khẩu.
Đức Vinh (tổng hợp)
