Cảng biển Việt Nam thăng hạng đáng kể trên bảng xếp hạng hiệu suất container 2025, khi Cái Mép và Hải Phòng lọt vào nhóm dẫn đầu ngành logistics thế giới.
Cảng biển Việt Nam vượt qua nhiều đối thủ lớn trong khu vực
Ngân hàng Thế giới và S&P Global Market Intelligence vừa công bố Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025, đánh giá hoạt động của 400 cảng trên toàn thế giới. Theo báo cáo này, cụm cảng Cái Mép đạt vị trí thứ 11 với 122 điểm, trong khi cảng Hải Phòng đứng ở vị trí thứ 13 với cùng số điểm tương tự. Đây là năm thứ hai liên tiếp hệ thống hạ tầng hàng hải duy trì được vị thế cao trong nhóm những cảng hoạt động hiệu quả nhất toàn cầu.
Trong danh sách 20 cảng dẫn đầu, hai đại diện của Việt Nam chỉ xếp sau một số trung tâm hàng hải truyền thống như Ninh Ba, Hong Kong hay Kobe. Đáng chú ý là sự bứt phá này đã giúp các cảng nội địa vượt qua nhiều cái tên lớn khác như Tanjung Pelepas của Malaysia, Kaohsiung của Đài Loan và Port Said của Ai Cập. Sự thăng hạng liên tục khẳng định năng lực tiếp nhận và xử lý hàng hóa đang ngày càng được cải thiện theo các tiêu chuẩn quốc tế khắt khe.
Việc cải thiện thứ hạng không chỉ là con số thống kê mà còn khẳng định năng lực vận hành chuyên nghiệp của ngành logistics trong nước. Giới quan sát nhận định rằng hiệu suất cao tại các cửa ngõ hàng hải quan trọng sẽ là yếu tố then chốt giúp quốc gia gia tăng sức cạnh tranh trong chuỗi cung ứng. Đây là cơ sở quan trọng để thu hút thêm các hãng tàu lớn và góp phần nâng cao vị thế trong mạng lưới thương mại toàn cầu.
Kết quả kinh doanh khả quan của các doanh nghiệp logistics
Song song với sự thăng tiến về vị thế quốc tế, hoạt động khai thác thực tế tại các bến cảng cũng ghi nhận những chuyển biến tích cực. Thống kê trong 5 tháng đầu năm cho thấy sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng tại Hải Phòng đạt hơn 50 triệu tấn, tăng 8% so với cùng kỳ. Lượng tàu thuyền ra vào khu vực này đạt hơn 17.000 lượt, phản ánh nhịp độ giao thương ổn định bất chấp những biến động của thị trường vận tải biển.
Tính chung trên phạm vi cả nước, tổng khối lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển và đường thủy nội địa ước đạt hơn 546 triệu tấn, tăng trưởng 15%. Riêng phân khúc hàng container đạt hơn 15 triệu TEU, ghi nhận mức tăng 14% so với năm ngoái. Những số liệu này cho thấy nhu cầu xuất nhập khẩu vẫn duy trì đà hồi phục, tạo động lực để các đơn vị vận hành tiếp tục tối ưu hóa quy trình khai thác.
Báo cáo tài chính từ các đơn vị chủ chốt như Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Cảng Hải Phòng đều cho thấy lợi nhuận tăng trưởng ấn tượng. Mặc dù chi phí nhiên liệu và vận tải chịu ảnh hưởng từ tình hình địa chính trị tại Trung Đông, nhưng doanh thu từ hoạt động cốt lõi vẫn tăng mạnh. Sự bứt phá về hiệu quả kinh doanh đang tạo nền tảng vững chắc để hệ thống hạ tầng hàng hải tiếp tục đầu tư và nâng cao năng lực cạnh tranh.
lê Toan (Tổng hợp)
