Cây cầu Phước Khánh có tĩnh không lớn nhất Việt Nam đang vào giai đoạn hoàn thiện, hứa hẹn thay đổi diện mạo giao thông từ miền Tây đi Đồng Nai
- Góc nhìn y khoa về thói quen ngủ trưa dành cho người trên 50 tuổi
- Nguồn cung dầu thế giới đối mặt nguy cơ cạn kiệt dù xung đột hạ nhiệt
- Giá vàng hôm nay đột ngột “quay xe” khiến nhà đầu tư thót tim
Cầu Phước Khánh: Những mét khối bê tông cuối cùng trên sông Lòng Tàu
Dự án cầu dây văng Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu hiện đã hoàn thành 95% khối lượng công việc, chuẩn bị cho dấu mốc hợp long vào cuối tháng 6 này. Đây là công trình thuộc tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, sở hữu nhịp chính dài 300m và quy mô 4 làn xe chạy.Với độ cao thông thuyền 55m, đây là cây cầu cao nhất Việt Nam, được thiết kế để không gây trở ngại cho các tàu biển lớn ra vào các cảng phía thượng nguồn.
Các kỹ sư tại hiện trường cho biết nhịp cầu chính đang dần được nối liền khi các bó cáp dây văng cuối cùng đang được lắp đặt.Tại trụ P15 và P16, công tác đúc hẫng các đốt dầm bê tông đang được thực hiện nhịp nhàng với tiến độ trung bình 8 ngày một đốt. Sau khi công tác hợp long hoàn tất, nhà thầu sẽ tập trung toàn lực vào việc thảm nhựa bê tông mặt cầu và lắp đặt các hệ thống an toàn giao thông để kịp đưa vào sử dụng theo kế hoạch’.
Hoạt động thi công trên công trường diễn ra liên tục không nghỉ với đội ngũ công nhân chia ca làm việc cả ngày lẫn đêm. Sự hiện diện thường xuyên của đơn vị tư vấn giám sát đảm bảo mọi chi tiết kỹ thuật đều tuân thủ quy chuẩn nghiêm ngặt, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết biến động mạn. Dù nắng nóng hay mưa lớn, mục tiêu hoàn thành toàn bộ mặt cầu vào tháng 9 tới vẫn đang được các đơn vị thi công nỗ lực duy trì bằng các biện pháp điều phối nhân lực linh hoạt.
Cây cầu Kỳ vọng giảm tải áp lực cho nội đô Thành phố Hồ Chí Minh
Theo đánh giá của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cầu Phước Khánh chính là mắt xích then chốt để thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Sau một giai đoạn đình trệ kéo dài, việc thi công trở lại từ giữa năm 2025 đã thổi một luồng sinh khí mới vào dự án hạ tầng lớn này. Sự thành công của gói thầu J3-1 không chỉ là một thành tựu về xây dựng mà còn mang ý nghĩa chiến lược đối với giao thông toàn vùng.
Khi cầu chính thức hoạt động, luồng xe từ các tỉnh miền Tây đi về phía sân bay Long Thành sẽ được dẫn hướng đi thẳng qua cây cầu này thay vì đi vào trung tâm TP.HCM. Thay đổi này được dự báo sẽ giúp giảm đáng kể tình trạng kẹt xe tại các cửa ngõ phía Đông và phía Nam của thành phố vốn đã quá tải từ nhiều năm nay. Sự kết nối liên hoàn giữa các tỉnh phía Nam thông qua trục cao tốc này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các khu công nghiệp và dịch vụ logistics.
Cầu Phước Khánh không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần mà còn là biểu tượng của sự kết nối giữa các vùng kinh tế dọc trục cao tốc Bắc – Nam.Việc vượt qua những khó khăn về kỹ thuật và tiến độ để chuẩn bị hợp long cho thấy tầm quan trọng của việc hoàn thiện hạ tầng đồng bộ. Khi nút thắt cuối cùng này được tháo gỡ, mạng lưới cao tốc phía Nam sẽ thực sự phát huy tối đa hiệu quả, thúc đẩy sự tăng trưởng bền vững cho cả khu vực.
heo: Báo Dân trí
