Việc giải thể Ủy ban An toàn giao thông và các ban địa phương nhằm phân định rõ trách nhiệm, khắc phục tình trạng quản lý chồng chéo, kém hiệu quả.
- Gia Lai: Ba người thương vong trong vụ tai nạn xe khách tại đèo Tô Na
- Hành trình kỳ diệu ở TPHCM: Tái tạo khuôn mặt cho bệnh nhân bỏng nặng
- Nguy cơ hại gan ở nam giới từ hai thói quen buổi sáng
Lý do giải thể Ủy ban An toàn giao thông và các bất cập nội tại
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia được thành lập từ năm 1997, từng đóng vai trò làm đầu mối hỗ trợ Chính phủ trong việc điều phối các hoạt động tuyên truyền và nỗ lực giảm thiểu tai nạn. Qua các giai đoạn kiện toàn vào năm 2010 và 2011, tổ chức này đã vận hành như một cơ cấu liên ngành trong suốt nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, thực tiễn hoạt động cho thấy mô hình này đã bộc lộ những hạn chế cố hữu, không còn đáp ứng được yêu cầu của bối cảnh hiện nay.
Những bất cập nảy sinh chủ yếu từ việc chồng chéo chức năng và sự thiếu minh bạch trong phân định trách nhiệm giữa các bộ, ngành cũng như giữa trung ương và địa phương. Thực tế ghi nhận nhiều nhiệm vụ quản lý nhà nước bị giao thoa, dẫn đến tình trạng khó khăn khi xác định đơn vị chịu trách nhiệm chính hoặc gây lúng túng trong thực thi pháp luật. Điều này vô tình làm giảm hiệu lực điều hành và tính quyết liệt trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên phạm vi toàn quốc.
Tại các tỉnh thành, các ban an toàn giao thông địa phương hoạt động dựa trên cơ chế phối hợp và kiêm nhiệm, khiến quyền hạn thực tế bị hạn chế và phụ thuộc nhiều vào từng cơ quan thành viên. Việc vận hành một bộ máy không chuyên trách khiến công tác chỉ đạo đôi khi thiếu tính xuyên suốt và không thể tập trung nguồn lực tối đa. Bên cạnh đó, những vướng mắc về biên chế, tài chính và cơ chế quản lý cán bộ tại các văn phòng này cũng tạo ra những rào cản đáng kể cho hoạt động chuyên môn.
Chuyển giao nhiệm vụ cho Bộ Công an và địa phương
Ngày 08/5 Quyết định số 17/2026/QĐ-TTg vừa ban hành đã chính thức ấn định thời điểm chấm dứt hoạt động của hệ thống Ủy ban An toàn giao thông từ ngày 01/6 tới. Đây được đánh giá là bước đi cần thiết nhằm tinh gọn bộ máy hành chính, loại bỏ các khâu trung gian để tăng cường hiệu quả quản lý nhà nước trực tiếp. Việc giải thể này giúp các cơ quan chức năng tập trung vào đúng thẩm quyền và thực hiện các nhiệm vụ cốt lõi theo quy định của pháp luật.
Sau khi mô hình này giải thể, Bộ Công an sẽ tiếp nhận vai trò chủ trì trong việc theo dõi, tổng hợp tình hình và cung cấp số liệu về an toàn giao thông cho Chính phủ. Sự thay đổi này hướng tới việc tập trung nguồn lực và thông tin về một đầu mối chuyên trách, giúp công tác quản lý trở nên nhất quán và phản ứng nhanh nhạy hơn. Các bộ và ngành liên quan khác cũng sẽ tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của mình dựa trên chức năng quản lý ngành đã được pháp luật quy định.
Đối với chính quyền địa phương, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh có trách nhiệm ban hành văn bản giải thể tương ứng đối với các ban an toàn giao thông tại địa bàn mình quản lý. Quy trình bàn giao hồ sơ, tài sản và sắp xếp nhân sự cần được triển khai khẩn trương nhằm đảm bảo tính liên tục của các hoạt động quản lý nhà nước. Mục tiêu cốt lõi là đảm bảo trật tự an toàn giao thông không bị gián đoạn hay buông lỏng trong suốt giai đoạn chuyển đổi sang mô hình quản lý mới.
Theo: Báo Dân trí
