Giới chuyên gia cho rằng pin thể rắn không thể được coi là an toàn tuyệt đối, bởi vẫn tồn tại rủi ro kỹ thuật và thách thức kiểm soát nhiệt khi ứng dụng thực tế.
- Lãi suất huy động tăng mạnh cuối năm lên 8%
- Người phụ nữ “đã chết” 5 năm bất ngờ trở về: Lời khai gây chấn động tại cơ quan công an
- Vườn cam quả dày như chùm nho gây sốt ở Bắc Ninh
Tuyên bố về an toàn tuyệt đối của pin thể rắn
Nhiều chuyên gia trong lĩnh vực pin và năng lượng cho rằng việc mô tả pin thể rắn là an toàn tuyệt đối là chưa phù hợp với thực tế phát triển công nghệ hiện nay. Dù pin thể rắn được đánh giá cao nhờ sử dụng chất điện phân rắn thay cho chất điện phân lỏng dễ cháy, các nhà khoa học nhấn mạnh mọi hệ thống pin có mật độ năng lượng cao đều tiềm ẩn rủi ro.
Tại Hội nghị Pin nguồn thế giới 2025, các học giả Trung Quốc cho biết pin thể rắn vẫn có khả năng xảy ra hiện tượng mất kiểm soát nhiệt trong những điều kiện cực đoan như va chạm mạnh, lỗi sản xuất hoặc quá trình vận hành bất thường. Việc sử dụng lithium kim loại trong nhiều thiết kế pin thể rắn cũng làm gia tăng mức độ phản ứng hóa học khi xảy ra sự cố.
Các chuyên gia lưu ý rằng lithium là vật liệu có tính hoạt hóa cao. Trong những kịch bản nhất định, lithium kim loại có thể tạo ra phản ứng sinh nhiệt mạnh, kể cả khi pin đã xả điện. Điều này cho thấy pin thể rắn không thể được xem là hoàn toàn không có nguy cơ cháy nổ.
Bên cạnh đó, vấn đề dendrite lithium vẫn là thách thức kỹ thuật. Mặc dù chất điện phân rắn được kỳ vọng ngăn chặn sự hình thành dendrite, trên thực tế các khe nứt vi mô hoặc ranh giới tinh thể trong vật liệu rắn vẫn có thể tạo điều kiện cho hiện tượng đoản mạch xảy ra.
Tiêu chuẩn an toàn mới và tiến trình thương mại hóa pin thể rắn
Cùng với những tranh luận về mức độ an toàn, Trung Quốc dự kiến áp dụng tiêu chuẩn an toàn pin xe điện mới từ ngày 1/7/2026. Theo quy định này, pin sử dụng cho ô tô điện phải vượt qua các bài thử nghiệm nghiêm ngặt và không được bốc cháy hoặc phát nổ trong vòng 5 phút, bất kể thuộc công nghệ pin nào.
Trong bối cảnh đó, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn đang đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển pin thể rắn. FAW Group đặt mục tiêu đưa pin thể rắn lên các mẫu xe Hongqi từ năm 2027. GAC Group và Dongfeng Motor cũng triển khai các chương trình thử nghiệm pin thể rắn trên xe thực tế nhằm đánh giá độ bền và độ an toàn.
Một số dự án pin thể rắn hiện nay hướng tới mật độ năng lượng khoảng 350 Wh/kg, cho phép xe điện đạt tầm hoạt động trên 1.000 km. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng việc thương mại hóa cần được thực hiện song song với kiểm chứng an toàn ở cấp độ cell, module và toàn bộ hệ thống pin.
Giới nghiên cứu nhận định pin thể rắn là công nghệ có tiềm năng lớn, nhưng không phải giải pháp loại bỏ hoàn toàn rủi ro. Truyền thông về công nghệ này cần thận trọng, tránh tạo ấn tượng rằng pin thể rắn đã đạt mức an toàn tuyệt đối khi nhiều thách thức kỹ thuật vẫn đang được tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện.
Theo: Dân Trí
