Đoạn video ghi lại cảnh ô tô kẹt giữa đường ray khiến dư luận bức xúc. Tài xế bị xử phạt 5 triệu đồng vì hành vi liều lĩnh vượt rào chắn đường sắt này.
- Giá dầu: Eo biển Hormuz thông suốt mở đường cho Fed giảm lãi suất
- Ngộ độc bánh mì tại Nghệ An: Hơn 20 người nhập viện khẩn cấp sau khi ăn bánh mì
- Tổng thống Trump lạc quan đàm phán nhưng Iran tuyên bố đóng eo biển Hormuz
Vượt rào chắn đường sắt và bài học từ vụ việc thót tim
Ngày 19/4, trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Hà Nội) vừa lập biên bản xử phạt với tài xế N.C.Q. (SN 1977, ở Hà Nội) do có hành vi điều khiển ô tô vượt rào chắn đường sắt. Hình ảnh một chiếc ô tô con nằm kẹt giữa hai lớp rào chắn đường sắt tại Hà Nội đã gây xôn xao cộng đồng mạng trong những ngày qua. Sự cố xảy ra tại km10+400 thuộc tuyến đường sắt xuyên Việt vào khung giờ cao điểm buổi sáng.
Hậu quả của hành động này là chiếc xe bị mắc kẹt trong tình thế tiến thoái lưỡng nan khi rào chắn phía bên kia đã đóng hoàn toàn. Những người chứng kiến vụ việc cho biết họ đã vô cùng lo lắng khi thấy tàu hỏa đang đến gần khu vực chiếc xe đang đỗ. Rất may là lái tàu đã kịp thời xử lý hoặc vị trí chiếc xe chưa nằm trên quỹ đạo va chạm trực tiếp nên không có thiệt hại về người và tài sản.
Đội Cảnh sát giao thông số 14 thuộc Công an Hà Nội sau đó đã mời tài xế N.C.Q đến làm việc dựa trên các bằng chứng hình ảnh. Tài xế này thừa nhận hành vi vi phạm và phải nhận mức phạt tiền 5 triệu đồng. Ngoài ra, ông Q. còn bị đình chỉ quyền sử dụng bằng lái xe 2 tháng, một biện pháp răn đe đối với những người coi thường quy tắc an toàn giao thông đường sắt.
Tăng cường quản lý an toàn hành lang đường sắt
Vấn đề an toàn giao thông tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt đang trở thành tiêu điểm sau hàng loạt sự cố. Tại một cuộc họp gần đây, các quan chức ngành cảnh sát và đường sắt đã nhấn mạnh việc cần phải đóng các lối đi tự phát do người dân mở ra. Những điểm này thường không có người gác hay thiết bị cảnh báo, dẫn đến nguy cơ tai nạn rất cao cho các phương tiện băng qua ray.
Chính sách mới yêu cầu các địa phương phối hợp với ngành đường sắt để xây dựng đường gom dọc theo tuyến chạy tàu. Việc này nhằm mục đích hướng người dân di chuyển đến các đường ngang hợp pháp có đầy đủ hạ tầng kỹ thuật an toàn. Trách nhiệm của từng đơn vị và người đứng đầu địa phương cũng được nêu rõ nếu để xảy ra tình trạng lấn chiếm hoặc mở thêm đường ngang trái phép.
Phía ngành đường sắt cho biết sẽ cung cấp hỗ trợ về tài chính để thực hiện việc rào chắn các lối đi nguy hiểm trên đoạn qua Hà Nội. Mục tiêu dài hạn là chuyển đổi các lối đi tự mở đủ điều kiện thành đường ngang chính quy theo đúng quy chuẩn kỹ thuật. Những nỗ lực này nhằm tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn và ngăn chặn các hành vi vi phạm kỷ cương như vụ mắc kẹt xe vừa qua.
Theo: Báo Dân trí
