Hải Phòng dự kiến đầu tư 22.669 tỷ đồng cho tuyến đường kết nối Đông – Tây dài 23,59km, với dự án thành phần đầu tiên được yêu cầu triển khai đầu năm 2027.
- Lũ cuốn trôi thuyền, 10 người dân được cứu thành công
- Nhà máy Hàn Quốc tại Bắc Ninh chịu cú sốc kép
- Chiếc xe tải nằm ngang giữa cao tốc lúc rạng sáng
Chiều 15/9, Ban Đô thị HĐND TP Hải Phòng thẩm tra dự thảo nghị quyết về chủ trương đầu tư tuyến đường kết nối Đông – Tây để trình Kỳ họp thứ 5, HĐND thành phố khóa XVII. Tuyến đường nối khu đô thị phía Tây (TP Hải Dương cũ) với khu vực phía Đông (TP Hải Phòng cũ), đi qua nhiều phường, xã thuộc hai địa phương trước khi hợp nhất.
Ông Nguyễn Khắc Toản, Phó Chủ tịch HĐND TP Hải Phòng, đề nghị chủ đầu tư rà soát kỹ tiến độ, nhất là hợp phần dự kiến triển khai ngay đầu năm 2027. Đồng thời, thành phố cần làm rõ tính cấp thiết và phương án bố trí vốn khi dự án kéo dài qua hai kỳ trung hạn đầu tư công.
Cuối năm 2025, tuyến đường từng được công bố với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.128 tỷ đồng và được xác định là công trình trọng điểm giai đoạn 2026-2030. Quy mô ban đầu gồm 6 làn xe chính, tốc độ 100km/h cùng đường song hành, từ nút giao Vành đai I – cầu Bùi Thị Xuân đến Quốc lộ 10.
Sau quá trình hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, tổng mức đầu tư sơ bộ được cập nhật lên 22.669 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách thành phố góp 7.551 tỷ đồng, hơn 15.117 tỷ đồng còn lại do nhà đầu tư huy động theo hình thức PPP, hợp đồng BT và thanh toán bằng quỹ đất.
Dự án thành phần 3, đoạn từ đường Tỉnh Thủy đến cuối tuyến, cần khoảng 284,77ha đất và được yêu cầu ưu tiên triển khai ngay đầu năm 2027.
Đường Đông – Tây trước bài toán giao thông và vốn
Sau hợp nhất, việc đi lại giữa hai trung tâm đô thị lớn của thành phố chủ yếu dựa vào Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, trong khi cả hai tuyến đều đã quá tải. Ông Toản yêu cầu cập nhật các thay đổi của Luật Đất đai để hạn chế việc điều chỉnh sau phê duyệt, đồng thời khẩn trương đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực.
Với chiều dài 23,59km, mặt cắt ngang lên tới 68m và tổng vốn 22.669 tỷ đồng, dự án có mức đầu tư bình quân gần 1.000 tỷ đồng/km. So với con số khoảng 19.128 tỷ đồng được công bố cuối năm 2025, tổng mức đầu tư mới tăng hơn 3.500 tỷ đồng.
Một vấn đề khác nằm ở cơ chế thanh toán, khi gần 2/3 tổng vốn do nhà đầu tư bỏ ra và được hoàn lại bằng quỹ đất. Theo bài gốc, hiệu quả tài chính của dự án phụ thuộc vào khả năng khai thác 11.777ha đất hai bên tuyến, gồm gần 2.400ha đất công nghiệp và hơn 2.200ha đất đô thị – thương mại.
Ông Nguyễn Khắc Toản đặt vấn đề thành phố cần làm rõ tính cấp thiết và hiệu quả đầu tư trước khi thông qua, bởi dự án phải bố trí vốn xuyên suốt hai kỳ trung hạn đầu tư công liên tiếp.
Nếu tiến độ được giữ đúng, dự án thành phần đầu tiên sẽ khởi công đầu năm 2027. Đây sẽ là mốc triển khai quan trọng của tuyến đường trong kế hoạch đầu tư giai đoạn 2026-2030.
Vũ Hiếu (tổng hợp)
