Quy định ghế an toàn cho trẻ em bắt đầu áp dụng từ tháng 7, yêu cầu trẻ dưới 10 tuổi phải sử dụng thiết bị bảo vệ chuyên dụng khi đi ô tô cá nhân.
- Hải Phòng: Khởi tố 5 thanh niên cướp tài sản của người đi đường
- Lai Châu: Sạt lở núi vùi lấp 3 thanh niên đi rừng tại bản Mít Thái
- Thanh Hóa: Dân khốn khổ vì bụi từ dự án đường 90 tỷ đồng thi công kéo dài
Quy định ghế an toàn cho trẻ em và bài toán thực thi
Việc Việt Nam chính thức áp dụng các tiêu chuẩn an toàn mới cho trẻ em trên ô tô cá nhân từ tháng 01/ 7 năm nay được giới quan sát đánh giá là một bước đi nhằm tiệm cận với các quy chuẩn quốc tế. Thay vì chỉ dừng lại ở mức khuyến cáo, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 đã luật hóa trách nhiệm của người lớn trong việc bảo vệ trẻ nhỏ khi di chuyển bằng đường bộ. Sự thay đổi này không chỉ đơn thuần là vấn đề quy tắc mà còn phản ánh tư duy mới về an toàn giao thông dựa trên dữ liệu bảo vệ nhóm người dễ bị tổn thương.
Theo khung pháp lý mới, sự an toàn của trẻ dưới 10 tuổi hoặc cao dưới 1,35m sẽ phụ thuộc vào việc lắp đặt các thiết bị hỗ trợ phù hợp thay vì chỉ dùng dây an toàn của người lớn vốn không được thiết kế cho trẻ nhỏ. Quy định cấm trẻ ngồi hàng ghế trước cùng tài xế là một điểm mấu chốt, bởi đây là vị trí tiềm ẩn nhiều nguy hiểm nhất khi xảy ra va chạm trực diện. Tuy nhiên, quy định này hiện mới chỉ giới hạn ở xe cá nhân, bỏ ngỏ khu vực vận tải công cộng như taxi hay xe hợp đồng.
Một số chuyên gia cho rằng, thách thức lớn nhất nằm ở việc thay đổi thói quen của người dân và chi phí trang bị các thiết bị đạt chuẩn. Người lái xe có trách nhiệm không chỉ mua thiết bị mà còn phải biết cách sử dụng và hướng dẫn trẻ tuân thủ trong suốt quá trình xe chạy. Đối với những trường hợp không chấp hành, cơ quan chức năng đã đưa ra mức xử phạt từ 800.000 đến 1.000.000 đồng, một con số đủ để nhắc nhở về tính nghiêm túc của luật định.
Chế tài xử phạt và các tiêu chuẩn kỹ thuật mới
Hệ thống thiết bị an toàn được quy định rất chi tiết nhằm đảm bảo tính hiệu quả trong thực tế. Theo Quy chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT, các thiết bị này phải là một tổ hợp gồm ghế ngồi, khóa an toàn và các bộ phận điều chỉnh linh hoạt theo sự phát triển của trẻ.
Sự phân loại rõ rệt từ Nhóm 0 cho trẻ sơ sinh đến Nhóm II cho trẻ lớn hơn (đến 25kg) giúp phụ huynh dễ dàng lựa chọn sản phẩm phù hợp với cân nặng của con em mình. Bên cạnh đó, việc đưa vào sử dụng hệ thống ghế nâng cao ECRS với các công nghệ như khóa ISOFIX hay chân chống chịu tải cho thấy nỗ lực kỹ thuật hóa các tiêu chuẩn an toàn.
Những chi tiết kỹ thuật này giúp hạn chế tối đa sự dịch chuyển của trẻ khi xe phanh gấp hoặc xảy ra tai nạn. Nhìn chung, dù việc thực thi có thể gặp những trở ngại ban đầu về mặt tâm lý xã hội, nhưng lộ trình này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm thiểu tỷ lệ thương vong ở trẻ em trong các vụ tai nạn giao thông một cách bền vững.
Đào Chương (tổng hợp)
