Chiếc tàu container siêu lớn mang tên Hà Nội của hãng Hapag-Lloyd chính thức vận hành, sử dụng nhiên liệu kép để giảm thiểu khí thải ra môi trường.
- Xăng dầu: Các đại gia Việt Nam đối mặt rủi ro khi tồn kho đạt đỉnh
- Ninh Bình: Phát hiện bé gái 4 ngày tuổi bị bỏ rơi kèm lời nhắn của người mẹ sinh viên
- Triệt phá đường dây lô đề giao dịch 240 triệu đồng mỗi ngày tại Phú Thọ
Hà Nội Express siêu tàu container sử dụng nhiên liệu sạch
Siêu tàu mang tên thủ đô Việt Nam sở hữu những thông số kỹ thuật ấn tượng với chiều dài 399m và trọng tải 225.000 tấn. Với sức chứa 23.660 TEU, con tàu thuộc nhóm những phương tiện vận tải biển lớn nhất hành tinh hiện nay. Tàu được trang bị động cơ tiên tiến có khả năng chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), một giải pháp quan trọng để cắt giảm ô nhiễm trong ngành hàng hải quốc tế.
Sản phẩm này là một phần trong đơn hàng 12 tàu container siêu lớn được đóng tại xưởng Hanwha, Hàn Quốc cho tập đoàn Hapag-Lloyd. Đáng chú ý, hãng đã chọn tên 6 thành phố châu Á để đặt cho các con tàu mới này, bao gồm cả Hà Nội. Dù Hà Nội không phải là thành phố cảng như Singapore hay Bangkok, việc tên gọi này xuất hiện trên siêu tàu 225.000 tấn vẫn thu hút sự quan tâm lớn của giới quan sát logistics.
Việc vận hành các tàu như Hà Nội Express giúp hãng tàu Đức duy trì khả năng cạnh tranh về tải trọng và hiệu suất năng lượng. Những con tàu này được thiết kế để di chuyển trên các tuyến đường biển huyết mạch, kết nối các trung tâm sản xuất châu Á với thị trường tiêu thụ toàn cầu. Công nghệ nhiên liệu kép không chỉ là bước đi kỹ thuật mà còn là cam kết của doanh nghiệp đối với các mục tiêu phát triển bền vững trong tương lai.
Sức mạnh kinh tế của hãng tàu lớn thứ tư thế giới
Hapag-Lloyd khẳng định vị thế là “ông lớn” trong ngành vận tải khi đứng thứ tư thế giới về quy mô đội tàu container. Doanh nghiệp hiện vận hành 301 tàu chuyên dụng, vận chuyển hàng triệu container mỗi năm đi khắp các đại lục. Đội ngũ nhân viên hơn 18.000 người hoạt động tại gần 400 văn phòng giúp hãng kiểm soát chặt chẽ chuỗi cung ứng hàng hóa xuyên quốc gia và các dịch vụ hậu cần phức tạp.
Quá trình phát triển của hãng gắn liền với hàng loạt thương vụ mua bán và sáp nhập trong nhiều thập kỷ qua. Từ sự hợp nhất khởi đầu vào năm 1970, Hapag-Lloyd đã thâu tóm nhiều đối thủ cạnh tranh từ Chile đến Ả Rập để không ngừng gia tăng thị phần. Hiện nay, cơ cấu sở hữu của tập đoàn bao gồm các cổ đông chiến lược từ Nam Mỹ và các quỹ đầu tư công hùng mạnh của các quốc gia vùng Vịnh.
Kết quả kinh doanh năm 2025 của tập đoàn cho thấy sự tăng trưởng về quy mô nhưng lại sụt giảm về hiệu quả lợi nhuận. Mặc dù doanh thu tăng lên mức 21 tỷ USD, nhưng lợi nhuận trước thuế và lãi vay lại lao dốc mạnh hơn 60% so với kỳ trước. Điều này phản ánh sự khắc nghiệt của thị trường vận tải biển toàn cầu khi chi phí đầu vào tăng cao trong khi giá cước có nhiều biến động bất lợi cho các nhà khai thác.
Theo: CafeF
