Quy định tiêu thụ nhiên liệu ô tô 4,83 lít/100km đe dọa khai tử nhiều mẫu xe nổi tiếng như Range Rover, Land Cruiser tại Việt Nam.
- Jack Ma nhập cuộc tiền số với Ethereum
- Chồng bị phạt tù: Vợ gửi đơn xin Giám đốc thẩm
- Ô tô chở dầu diesel vỡ téc, tràn ra đường Lê Quang Đạo kéo dài
Tiêu thụ nhiên liệu ô tô: Thách thức từ hạn mức mới
Bộ Xây dựng đưa ra dự thảo giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) cho ô tô con ở mức 4,83 lít/100km vào năm 2030. Quy định này tính trên toàn bộ danh mục sản phẩm của mỗi hãng xe. Những mẫu xe tiêu tốn nhiên liệu như Range Rover bản xăng, Land Cruiser, hay Fortuner đối mặt nguy cơ bị ngừng phân phối.
Các hãng có thể mua tín chỉ bù trừ từ những nhà sản xuất xe điện hoặc hybrid để đạt chuẩn. Nếu không đáp ứng trong ba năm, họ sẽ bị cấm sản xuất, lắp ráp, hoặc nhập khẩu xe. Điều này buộc các hãng phải tái cấu trúc danh mục sản phẩm, ưu tiên xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Theo VAMA, 96% xe xăng và 14% xe hybrid hiện nay không đạt mức tiêu thụ này.
Tác động đến các thương hiệu ô tô lớn
Các hãng như Toyota, Kia, và Ford gặp khó khăn lớn khi cân bằng mức tiêu thụ nhiên liệu. Toyota sở hữu Yaris Cross HEV (3,56-3,8 lít/100km) và Camry HEV (4,11-4,4 lít/100km). Nhưng chúng khó bù đắp cho Land Cruiser (12,5 lít/100km) hay Fortuner (11,2 lít/100km). Kia chỉ có Sorento PHEV (2,8 lít/100km) đạt yêu cầu, nhưng không đủ sức kéo 13 mẫu xe khác trong danh mục.
Ford càng khó khăn khi không có xe hybrid và chỉ có Mustang Mach-E là xe điện. Tất cả mẫu xe động cơ đốt trong của Ford đều vượt ngưỡng 4,83 lít/100km. Hiện nay, thị trường Việt Nam chỉ có dưới 20 mẫu xe đáp ứng được tiêu chuẩn này.
Tương lai thị trường ô tô Việt Nam
VAMA ước tính các hãng cần tăng 868% lượng xe điện hóa (hybrid, plug-in hybrid, xe điện) trong 5 năm tới. Đây là mục tiêu đầy thách thức, gần như bất khả thi với nhiều nhà sản xuất. Nhiều mẫu xe chủ lực, mang tính biểu tượng, có nguy cơ bị khai tử để nhường chỗ cho xe tiết kiệm nhiên liệu.
Quy định này thúc đẩy sự phát triển của xe điện và hybrid tại Việt Nam. Tuy nhiên, nó tạo áp lực lớn lên các hãng xe và người tiêu dùng. Nhiều mẫu xe quen thuộc có thể biến mất. Thị trường ô tô Việt Nam sẽ trải qua sự chuyển đổi mạnh mẽ trước năm 2030.
Theo: Khai Mở
