Vô-lăng Hypersquare hình tứ giác của Peugeot có thể sớm xuất hiện trên xe thương mại, mở ra hướng tiếp cận hoàn toàn mới cho trải nghiệm lái ôtô.
Peugeot đang tiến gần hơn bao giờ hết tới việc đưa một thiết kế vô-lăng mang tính đột phá vào sản xuất hàng loạt. Kiểu vô-lăng mới có tên Hypersquare, với hình dáng tứ giác đặc biệt kết hợp bốn vòng tròn, được xem là một trong những thay đổi táo bạo nhất trong lịch sử thiết kế nội thất ôtô phổ thông.
Sau gần ba năm kể từ khi lần đầu ra mắt trên các mẫu xe ý tưởng vào đầu năm 2023, tập đoàn Stellantis – công ty mẹ của Peugeot – đã bắt đầu thử nghiệm Hypersquare một cách nghiêm túc trên các nguyên mẫu vận hành thực tế. Mục tiêu của hãng là trang bị vô-lăng kiểu mới này trên Peugeot 208 thế hệ tiếp theo, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ ý tưởng sang ứng dụng thương mại.
Vô-lăng kiểu mới và tầm nhìn nội thất tương lai
Peugeot không phải là hãng xe đầu tiên thử nghiệm vô-lăng vuông, song cách tiếp cận của thương hiệu Pháp được đánh giá là triệt để và tham vọng hơn. Trong khi nhiều hãng chỉ áp dụng thiết kế này cho các siêu xe hoặc xe hiệu suất cao, Peugeot lại hướng tới phân khúc xe phổ thông.
Thiết kế Hypersquare từng xuất hiện nổi bật trên mẫu concept Inception, nơi Peugeot phác họa tương lai của khoang lái với sự tối giản, số hóa và cá nhân hóa cao. Sau đó, hãng tiếp tục phát triển ý tưởng này trên concept Polygon, đồng thời kết hợp với công nghệ lái điện tử hoàn toàn, không còn liên kết cơ học truyền thống giữa vô-lăng và bánh xe.
Việc thử nghiệm Hypersquare trên mẫu xe thử nghiệm E-2008 cho thấy Peugeot đang từng bước hoàn thiện hệ thống để đáp ứng yêu cầu an toàn, cảm giác lái và khả năng làm quen của người dùng đại chúng.
Vô-lăng kiểu mới đi kèm công nghệ lái điện tử
Điểm then chốt giúp vô-lăng Hypersquare có thể hoạt động hiệu quả nằm ở hệ thống lái điện tử (steer-by-wire). Công nghệ này cho phép điều chỉnh tỷ số truyền cơ cấu lái linh hoạt theo tốc độ xe, thay vì cố định như trên hệ thống lái truyền thống.
Thông thường, tỷ số lái trên ôtô dao động từ 12:1 đến 20:1, nghĩa là người lái phải xoay vô-lăng khá nhiều để bánh xe đổi hướng đáng kể. Với hệ thống mới của Peugeot, ở tốc độ thấp – chẳng hạn khi đỗ xe – tỷ số lái có thể giảm xuống khoảng 5:1, giúp thao tác nhanh và nhẹ hơn đáng kể.
Tuy nhiên, sự nhạy bén này cũng đặt ra thách thức. Trong các buổi lái thử ngắn, một số phóng viên nhận xét rằng vô-lăng phản ứng rất nhạy với những chuyển động nhỏ, đòi hỏi người lái phải có thời gian làm quen. Khi tốc độ tăng, hệ thống tự động điều chỉnh để mang lại sự ổn định và cảm giác lái trực quan hơn.
Cảm giác lái và khả năng thích nghi của người dùng
Để giải quyết rào cản tâm lý và thói quen sử dụng, Peugeot dự kiến sẽ trang bị nhiều chế độ lái khác nhau trên 208 thế hệ mới. Trong đó, một chế độ được thiết kế riêng nhằm giúp người dùng dễ thích nghi với hệ thống lái điện tử, trong khi chế độ thể thao ưu tiên độ chính xác và phản hồi khi chạy tốc độ cao.
Đáng chú ý, dù loại bỏ liên kết cơ học, Peugeot vẫn chú trọng duy trì cảm giác kết nối giữa người lái và mặt đường. Các cảm biến trong bộ truyền động sẽ ghi nhận lực tác động lên bánh xe, sau đó chuyển đổi thành phản hồi xúc giác, truyền rung động tương ứng qua vô-lăng Hypersquare.
Cách làm này cho thấy Peugeot không chỉ theo đuổi sự khác biệt về hình thức, mà còn hướng tới một trải nghiệm lái mới, cân bằng giữa công nghệ, cảm xúc và tính thực dụng. Nếu được thương mại hóa thành công, vô-lăng kiểu mới có thể trở thành dấu mốc đáng nhớ trong quá trình thay đổi cách con người tương tác với ôtô.
Theo: VnExpress
