Đồng Nai kiến nghị Quốc hội bổ sung cơ chế đặc thù vào Nghị quyết 98 để triển khai tuyến metro nối TPHCM – Trung tâm hành chính tỉnh – sân bay Long Thành dài 63km.
- Đừng để cơn giận lái cuộc đời bạn. Một khoảnh khắc sáng suốt đủ thay đổi mọi kết cục
- Núi có nguy cơ sạt lở, xã kiến nghị di dời hơn 1.200 người
- Biển người tìm việc lúc rạng sáng tại Bắc Kinh giữa giá rét và áp lực sinh tồn
Đồng Nai kiến nghị sửa Nghị quyết 98 nhằm mở rộng Metro số 1
Đồng Nai vừa gửi văn bản đến Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội cũng như UBND TPHCM, đề nghị điều chỉnh dự thảo nghị quyết sửa đổi Nghị quyết 98/2023/QH15. Mục tiêu của đề xuất là bổ sung cơ chế đặc thù để tỉnh này có thể đầu tư kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên sang Trung tâm hành chính tỉnh và kết nối đến sân bay Long Thành.
Theo nội dung công văn, Đồng Nai đề xuất cho phép dự án được hưởng trọn vẹn các cơ chế đặc thù quy định tại Nghị quyết 188/2025/QH15. Đây là nền tảng pháp lý quan trọng, cho phép địa phương khai thác nhiều mô hình và nguồn lực hiện đại để rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư.
Tác động của kiến nghị đến phát triển hạ tầng vùng
UBND tỉnh Đồng Nai nhấn mạnh rằng dự án kéo dài tuyến Metro số 1 có chiều dài khoảng 63km, với thời gian di chuyển giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành chỉ khoảng 38-40 phút. Tuyến metro dự kiến chỉ dừng tại ga Thủ Đức và ga Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai trước khi nối tiếp đến Long Thành. Đây được xem là tuyến giao thông có tính chiến lược, làm nền tảng thúc đẩy không gian đô thị, thương mại và dịch vụ dọc hành lang TPHCM – Đồng Nai.
Kiến nghị của Đồng Nai dựa trên kết luận của lãnh đạo Đảng và Chính phủ về việc đẩy nhanh hoàn thiện hạ tầng kết nối khu vực phía Nam. Chính phủ cũng đã giao TPHCM và Đồng Nai phối hợp nghiên cứu tuyến metro kết nối trực tiếp hai sân bay lớn nhất cả nước.
Đối với quản lý nhà nước, hai địa phương đã thống nhất để Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án. Điều này giúp tăng tính chủ động cho tỉnh trong giai đoạn chuẩn bị và triển khai.
Cơ chế đặc thù và nhu cầu huy động nguồn lực
Đồng Nai cho rằng cơ chế đặc thù của Nghị quyết 188/2025/QH15 là yếu tố bắt buộc nếu muốn triển khai dự án quy mô lớn như metro liên vùng. Các cơ chế này bao gồm: phát triển quỹ đất TOD, hình thức PPP, thanh toán bằng quỹ đất, rút gọn thủ tục, áp dụng mô hình huy động vốn đa dạng.
Các cơ chế trên không chỉ giúp tối ưu hóa giá trị đất đai dọc tuyến mà còn tạo động lực thu hút doanh nghiệp. Đây là yếu tố quan trọng trong bối cảnh ngân sách địa phương khó đáp ứng nhu cầu đầu tư hạ tầng hàng chục nghìn tỷ đồng.
Đồng Nai cũng kiến nghị HĐND TPHCM được quyền bổ sung các dự án đường sắt mới vào phụ lục của Nghị quyết 188/2025/QH15, với điều kiện thống nhất với HĐND tỉnh lân cận. Điều này tạo khung pháp lý linh hoạt cho các địa phương cùng triển khai các dự án liên vùng.
Tuy nhiên, kiến nghị được gửi lên vào thời điểm “giờ chót” khi dự thảo nghị quyết sửa đổi Nghị quyết 98 đã được trình Quốc hội. Trong lúc kỳ họp Quốc hội chỉ còn vài ngày trước khi bế mạc, đề xuất của Đồng Nai được đánh giá là đúng lúc nhưng tạo thêm áp lực điều chỉnh văn bản pháp lý.
Theo: Dân Trí
