Hải Phòng đề xuất hoàn thiện quy định về hàng hải, đường thủy và môi trường biển nhằm cải thiện kết nối cảng biển, giảm ách tắc vận chuyển hàng hóa.
- Cháy chung cư ở Hà Nội, cư dân hoảng hốt sơ tán lúc sáng sớm
- Khu công nghiệp Hải Phòng bước vào cuộc đua về tiêu chuẩn xanh
- Hegseth xác nhận cắt giảm 20% tướng lĩnh, đô đốc Mỹ
Chiều 12/10, Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hải Phòng tổ chức tọa đàm lấy ý kiến về dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cùng dự án Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi), trước Kỳ họp thứ Hai, Quốc hội khóa XVI, khai mạc ngày 17/10. Tọa đàm do bà Nguyễn Thị Việt Nga, Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách thành phố, chủ trì, với sự tham dự của ông Lã Thanh Tân, Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách thành phố và đại diện các hiệp hội vận tải, logistics, doanh nghiệp cảng biển.
Bà Việt Nga đề nghị các đại biểu tập trung góp ý về chính sách ưu đãi phát triển hàng hải, quy hoạch hạ tầng cảng biển, vận tải đa phương thức và cơ chế xử lý vật chất nạo vét luồng lạch. Đây là những nội dung liên quan trực tiếp đến hoạt động khai thác cảng, sử dụng không gian biển và bảo vệ môi trường.
Hai dự án luật được đưa ra lấy ý kiến nhằm sửa đổi, hợp nhất các quy định hiện hành. Trong đó, dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được xây dựng theo hướng thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam và Luật Giao thông đường thủy nội địa, thống nhất quản lý hoạt động trên sông và biển.
Với Hải Phòng, nơi kinh tế gắn chặt với cảng biển, vận tải và logistics, việc hoàn thiện quy định pháp luật có ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động đầu tư, khai thác cầu bến và vận chuyển hàng hóa. Tọa đàm là dịp để thành phố tổng hợp những vướng mắc từ thực tiễn, gửi tới cơ quan xây dựng luật trước kỳ họp Quốc hội.
Tại tọa đàm, ông Đỗ Văn Tấn, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải thủy Tân Cảng, thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, cho biết cầu bến dành cho sà lan tại các cảng Hải Phòng còn hạn chế. Hệ thống cảng cạn (ICD) trên các tuyến sông cũng chưa nhiều và thiếu kết nối thuận lợi với đường bộ, gây khó khăn cho quá trình luân chuyển hàng hóa.
Theo bài gốc, sản lượng hàng hóa qua các cảng Hải Phòng từng đạt 87,5 triệu tấn trong 10 tháng. Khối lượng này cho thấy nhu cầu vận chuyển lớn, trong khi những hạn chế ở khâu kết nối có thể làm tăng thời gian và chi phí logistics.
Từ thực tế đó, doanh nghiệp kiến nghị đẩy mạnh số hóa thủ tục hành chính, đồng thời hoàn thiện cơ chế phối hợp giữa đơn vị vận tải, cảng cạn, cảng biển, hãng tàu và cơ quan quản lý nhà nước. Các quy định mới được kỳ vọng góp phần xử lý những vướng mắc trong kết nối hạ tầng và tổ chức vận chuyển hàng hóa.
Vũ Hiếu (tổng hợp)
