Sân bay Gia Bình được kỳ vọng tạo cực tăng trưởng mới phía Đông Hà Nội, giảm tải Nội Bài và đóng vai trò chiến lược trong việc tái cấu trúc mạng lưới hàng không vùng Thủ đô.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh sáng 14/11 trình Quốc hội chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, đặt tại các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao của tỉnh Bắc Ninh. Đây là một trong những dự án hạ tầng quy mô lớn, được Chính phủ xác định mang tính biểu tượng quốc gia và đã được Bộ Chính trị đồng ý chủ trương.
Sân bay Gia Bình được thiết kế theo tiêu chuẩn 4F của ICAO, có khả năng phục vụ khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030. Đến năm 2050, công suất tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa. Tổng mức đầu tư dự án đạt khoảng 196.378 tỷ đồng, chia thành hai giai đoạn, sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động hợp pháp của nhà đầu tư.
Sân bay Gia Bình thúc đẩy cực tăng trưởng mới phía Đông Hà Nội
Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh dự án không chỉ giải quyết tình trạng quá tải của Nội Bài, vốn khó mở rộng vì hạn chế quỹ đất, mà còn tạo động lực phát triển cho vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc. Mô hình “trung tâm kép” được kỳ vọng đưa Hà Nội tiệm cận cách tổ chức mạng lưới hàng không của các đô thị lớn như Tokyo hay London.
Sân bay Gia Bình cũng là công trình hạ tầng phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027, đồng thời mang ý nghĩa quan trọng về quốc phòng, an ninh và các hoạt động đối ngoại. Hệ thống không gian, kết nối giao thông và hạ tầng phụ trợ được định hướng đồng bộ, giúp hình thành chuỗi giá trị công nghiệp, logistics, dịch vụ và thương mại điện tử.
Sân bay Gia Bình hướng tới chuẩn 5 sao và trung chuyển khu vực
Dự án được Chính phủ định hướng trở thành cảng hàng không thông minh, xanh và bền vững, phục vụ khai thác lưỡng dụng. Nhà ga hành khách theo tiêu chuẩn 5 sao, tối ưu hóa công năng để đáp ứng lưu lượng lớn, đồng thời hướng tới nhóm 10 sân bay 5 sao hàng đầu thế giới do Skytrax đánh giá.
Quy hoạch sân bay gồm hai cặp đường cất – hạ cánh song song cách nhau 1.800 m, đủ điều kiện khai thác độc lập. Đến năm 2030 sẽ hoàn thiện sân đỗ trước nhà ga VIP, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa và khu bảo dưỡng với 83 vị trí đỗ; đến năm 2050 mở rộng lên 123 vị trí. Ngoài ra, sân bay còn được định vị là cửa ngõ hàng không miền Bắc và trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hóa cũng như cơ sở bảo dưỡng máy bay khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Quy hoạch đất đai, di dời dân cư và yêu cầu hoàn thiện cơ chế quản lý
Dự án cần gần 1.900 ha đất, ảnh hưởng khoảng 7.100 hộ dân. Ủy ban Kinh tế và Tài chính cho rằng dự án cần thiết nhưng đề nghị làm rõ tính khả thi của mô hình sân bay kép, đặc biệt về phân bổ lưu lượng hành khách và quản lý vùng trời.
Cơ quan thẩm tra nhất trí với cơ chế đặc biệt để di dời di tích lịch sử – văn hóa, song yêu cầu bảo đảm yếu tố gốc và giá trị sau khi di dời. Đồng thời, Chính phủ được đề nghị quy định rõ trách nhiệm và thời hạn thực hiện của UBND tỉnh Bắc Ninh trong quá trình bồi thường, tái định cư để bảo đảm minh bạch.
Quốc hội dự kiến thảo luận chủ trương đầu tư dự án vào ngày 5/12 và thông qua ngày 11/12.
Theo: VnExpress
