Hà Nội đã phê duyệt phương án đầu tư cầu Trần Hưng Đạo theo hình thức PPP với tổng vốn hơn 16.226 tỷ đồng, thanh toán một phần bằng quỹ đất sạch.
- Chồng mua đất đứng tên sổ đỏ một mình, là tài sản riêng hay chung?
- Khi sinh mạng trẻ sơ sinh trở thành chỉ tiêu: xã hội Trung Quốc bước vào giai đoạn phẫn nộ công khai
- Hậu quả của việc lúc nào cũng bận rộn
Cơ cấu tài chính cho dự án cầu Trần Hưng Đạo
Dự án cầu Trần Hưng Đạo được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), một giải pháp tài chính tối ưu nhằm huy động tối đa nguồn lực xã hội. Tổng mức đầu tư của dự án được xác định là khoảng 16.226 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây lắp, giải phóng mặt bằng và các chi phí quản lý liên quan. Đây là một trong những dự án giao thông có tổng mức đầu tư lớn nhất tại Hà Nội trong những năm gần đây, đòi hỏi năng lực tài chính và quản trị vững vàng từ phía các nhà đầu tư tham gia.
Về phương thức thanh toán, UBND TP Hà Nội đã chốt phương án sử dụng quỹ đất để thanh toán cho nhà đầu tư với giá trị tương đương khoảng 8.190 tỷ đồng. Hình thức đổi đất lấy hạ tầng này (tương tự mô hình BT trước đây) giúp thành phố khai thác hiệu quả giá trị địa tô từ các khu vực tiềm năng, đồng thời giảm bớt áp lực chi tiền mặt từ ngân sách. Số tiền còn lại trong tổng mức đầu tư sẽ được chi trả trực tiếp từ nguồn ngân sách thành phố theo kế hoạch trung hạn đã được phê duyệt.
Sự góp mặt của liên danh Công ty Cổ phần đầu tư và xây dựng giao thông Công Thành và Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà thuộc Tập đoàn Sun Group mang lại sự tin tưởng về khả năng thực thi dự án. Sun Group là tập đoàn có kinh nghiệm dày dặn trong việc triển khai các công trình hạ tầng và biểu tượng lớn trên khắp cả nước. Việc lựa chọn được nhà đầu tư có thực lực giúp thành phố yên tâm hơn về chất lượng công trình cũng như khả năng quản lý dòng vốn, tránh tình trạng dự án bị đình trệ do thiếu kinh phí.
Cầu Trần Hưng Đạo và lộ trình triển khai hạ tầng vượt sông
Tiến độ thực hiện dự án đang được chính quyền thành phố đôn đốc sát sao nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông cấp thiết. Thực tế, vào đầu tháng 10/2025, dự án đã chính thức khởi công xây dựng phần đường dẫn ở hai đầu cầu, tạo tiền đề quan trọng cho việc thi công cầu chính. Việc tách bạch và triển khai sớm phần đường dẫn giúp rút ngắn thời gian hoàn thiện toàn bộ công trình, đồng thời giúp người dân trong khu vực sớm ổn định đời sống sau khi thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.
Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô, cầu Trần Hưng Đạo là một trong 18 cây cầu đường bộ quan trọng vượt sông Hồng. Công trình này không chỉ có vai trò kết nối địa lý mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong việc thực hiện chủ trương giãn dân khỏi khu vực nội đô lịch sử. Khi giao thông thuận tiện, người dân sẽ có xu hướng chuyển dịch nơi ở sang phía Bắc sông Hồng, giúp giảm tải cho hệ thống hạ tầng xã hội như trường học, bệnh viện tại khu vực trung tâm hiện hữu.
Năm 2025 được xem là năm bản lề của hạ tầng giao thông Hà Nội khi thành phố đồng loạt khởi công 3 cây cầu vượt sông Hồng lớn là Tứ Liên, Thượng Cát và Trần Hưng Đạo. Đây là nỗ lực rất lớn của chính quyền thành phố trong việc cụ thể hóa tầm nhìn quy hoạch đến năm 2030 và 2050. Sự xuất hiện của những cây cầu mới sẽ tạo nên một hệ thống giao thông khép kín, hiện đại, đảm bảo sự phát triển hài hòa giữa hai bờ sông Hồng, biến dòng sông này trở thành trục cảnh quan trung tâm của Thủ đô.
Quy mô kỹ thuật và những con số ấn tượng của dự án
Dự án cầu Trần Hưng Đạo không chỉ lớn về quy mô vốn mà còn ấn tượng về các thông số kỹ thuật xây dựng. Với tổng chiều dài tuyến khoảng 4,18 km, dự án đi qua nhiều khu vực dân cư đông đúc của các phường Cửa Nam (Hai Bà Trưng), Long Biên và Bồ Đề (Long Biên). Điểm nhấn kỹ thuật là cầu chính dài 870 m với kết cấu vòm thép nghệ thuật, được thiết kế để chịu được lưu lượng phương tiện lớn và điều kiện thời tiết khắc nghiệt, đảm bảo tuổi thọ công trình trên 100 năm.
Hệ thống hạ tầng đi kèm cũng được đầu tư đồng bộ với hơn 1,2 km cầu dẫn và 3 nút giao thông quy mô. Nút giao với đường Trần Khánh Dư và Nguyễn Khoái sẽ giúp phương tiện từ các hướng khác nhau tiếp cận cầu dễ dàng mà không gây xung đột giao thông. Trong khi đó, các nút giao tại bờ Long Biên sẽ giúp kết nối trực tiếp vào mạng lưới đường đô thị hiện có, tạo ra một hành lang lưu thông xuyên suốt từ trung tâm ra đến các khu vực ngoại thành và các tỉnh lân cận phía Đông Bắc.
Sau khi hoàn thành, cầu Trần Hưng Đạo cùng với các cây cầu hiện hữu như Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Thanh Trì sẽ tạo thành một mạng lưới giao thông vượt sông dày đặc và hiệu quả. Điều này không chỉ giúp người dân tiết kiệm thời gian di chuyển mà còn thúc đẩy giá trị bất động sản và các hoạt động kinh tế thương mại tại quận Long Biên và huyện Gia Lâm. Công trình được kỳ vọng sẽ trở thành động lực quan trọng để Hà Nội phát triển đột phá, xứng tầm là trung tâm chính trị, hành chính, kinh tế và văn hóa của cả nước.
Theo: Khai Mở
