Xe đạp điện công cộng trở thành lựa chọn mới cho người dân Hà Nội khi thành phố chuẩn bị hạn chế xe máy xăng tại khu vực Vành đai 1 từ năm 2026.
- Viêm mũi dị ứng hít dầu gió có tốt không?
- xét nghiệm bệnh thận: 4 phương pháp phát hiện sớm
- Bệnh cúm bùng nổ và BYD thu hồi xe gây lo ngại khắp Trung Quốc
Thêm lựa chọn di chuyển
Tuấn Kiệt, sống tại phường Ngọc Hà, cảm thấy nhẹ nhõm khi Hà Nội thí điểm 500 xe đạp điện công cộng quanh Vành đai 1. Trước thông tin thành phố sẽ cấm xe máy xăng theo giờ từ tháng 7/2026, anh lo lắng vì chưa đủ tiền đổi xe điện mà khu trọ cũng không cho sạc pin.
Dịch vụ mới do TNGo triển khai từ đầu tháng 12/2025 bố trí 130 trạm xe ở khu vực trung tâm, kết nối trực tiếp với buýt và metro. Với giá 10.000 đồng cho 15 phút di chuyển, chi phí đi lại của Kiệt giảm gần 40% so với dùng xe máy. Việc mở khóa xe bằng ứng dụng, quét mã QR giúp anh thuận tiện hơn trong quá trình sử dụng.
Không chỉ người dân khu vực lõi đô thị, những người từ ngoại thành vào làm việc như Năng Duẫn cũng tìm được giải pháp tiết kiệm thời gian và chủ động hơn. Anh dự định gửi xe máy ở vành đai rồi dùng xe điện vào trung tâm thay vì chờ buýt hoặc đặt xe công nghệ.
Xe đạp điện công cộng hướng tới mạng lưới phủ khắp nội đô
Ông Nguyễn Đăng Khoa, Giám đốc TNGo, cho biết 500 xe đạp điện ban đầu là bước thử nghiệm để đa dạng hóa giao thông công cộng. Các trạm có từ 10-15 xe, mỗi xe đạt tốc độ tối đa 25 km/h, tải trọng 130 kg, pin tháo rời di chuyển tối đa 90 km. Người từ 16 tuổi có thể dùng xe sau khi tải ứng dụng, đăng ký và nạp tiền.
Để thu hút người dùng, từ ngày 1 đến 5/12, dịch vụ miễn phí 15 phút đầu. Hết pin sẽ có nhân viên thay thế, người dùng không cần tự sạc. Dự kiến đến quý I/2026, TNGo mở rộng lên 5.000 xe điện để đáp ứng nhu cầu gia tăng của người dân.
Xe đạp điện công cộng giúp giảm áp lực giao thông đô thị
Nhiều người dùng thử đánh giá xe chạy êm, tăng tốc tốt và phù hợp để di chuyển quãng ngắn trong nội đô. Tuy nhiên, vẫn còn vài hạn chế như bàn đạp nhỏ, tay lái thấp với người cao, dây mũ bảo hiểm hơi ngắn.
Trước đó, Hà Nội đã vận hành hơn 1.000 xe đạp cơ tại 79 điểm từ năm 2023. Việc bổ sung xe điện được xem là bước chuẩn bị quan trọng trước khi thành phố hạn chế xe máy xăng, hướng tới mục tiêu giảm ùn tắc và ô nhiễm.
Theo: VnExpress
