Sau khi xe máy lội nước hoặc ngập sâu, người dùng cần kiểm tra dầu, lọc gió, bugi, phanh và hệ thống điện để tránh hư hại nặng, tốn kém sửa chữa.
- Vai trò Mạnh “gỗ” và Vi “ngộ” trong vụ án lớn
- Vỡ đập thủy điện Bắc Khê 1: Cảnh báo an toàn và hướng dẫn phòng tránh
Xe máy sau lũ cần thay dầu máy và dầu láp
Dầu máy có nhiệm vụ bôi trơn và làm mát động cơ trong quá trình vận hành. Khi xe lội nước, đặc biệt là mực nước vượt nửa bánh, nước rất dễ xâm nhập vào buồng máy qua ống thông hơi hoặc khe hở que thăm dầu. Khi đó, dầu bị nhiễm nước sẽ chuyển sang màu trắng đục như cà phê sữa, mất hoàn toàn tác dụng bôi trơn.
Nếu tiếp tục sử dụng, các chi tiết như piston, xéc-măng, bạc đạn hoặc trục khuỷu sẽ bị mài mòn nhanh, gây bó máy hoặc gãy tay biên. Với xe tay ga, cần thay thêm dầu láp vì bộ phận này có ống thông hơi, rất dễ bị nước tràn vào. Khi dầu láp nhiễm nước, bánh răng truyền động có thể gỉ sét hoặc mòn nhanh, gây tiếng rít và rung khi vận hành.
Xe máy sau lũ cần làm khô và vệ sinh lọc gió
Lọc gió thường nằm ở vị trí thấp, đặc biệt với xe tay ga, nên dễ bị ngấm nước hoặc bám bùn sau khi xe lội nước. Khi lọc gió bị ẩm, lượng không khí nạp vào buồng đốt giảm khiến xe yếu máy, hao xăng và dễ chết máy giữa đường.
Người dùng nên tháo nắp hộp lọc gió, kiểm tra tình trạng miếng lọc. Nếu chỉ ẩm nhẹ, có thể phơi khô dưới nắng hoặc sấy nhẹ. Tuy nhiên, nếu lọc bẩn hoặc mốc, cần thay mới ngay. Giá mỗi miếng lọc chỉ vài chục đến hơn trăm nghìn đồng, trong khi để lâu có thể khiến xe hao xăng 20–30% và ảnh hưởng cảm biến khí nạp.
Kiểm tra bugi và làm khô ống xả
Bugi là bộ phận tạo tia lửa đốt cháy hỗn hợp xăng – gió. Khi bị ẩm, xe rất khó nổ, dễ hụt ga hoặc chết máy đột ngột. Chủ xe nên tháo bugi, lau khô đầu sứ và chân kim, rồi xịt dung dịch chống ẩm trước khi lắp lại. Nếu không xử lý, bugi có thể bị oxy hóa khiến tia lửa yếu, máy nổ không đều và tốn xăng.
Ống xả cũng là nơi dễ đọng nước nhất. Khi xe lội sâu, nước tràn vào pô sẽ khiến xe phát tiếng “ọc ọc” hoặc yếu hơi. Người dùng cần dựng chân chống giữa, nghiêng nhẹ xe để nước chảy ra, sau đó nổ máy không tải vài phút để hơi nóng làm bay hơi phần nước còn lại.
Kiểm tra hệ thống phanh, dây ga và ổ khóa
Sau khi xe bị ngâm nước, các chi tiết kim loại như má phanh, dây ga, dây phanh và ổ khóa rất dễ bị rỉ sét. Hiện tượng phanh kêu, bó phanh hoặc tay ga, tay phanh bị rít là dấu hiệu phổ biến.
Chủ xe nên rửa sạch bùn cát ở má phanh, phanh thử nhiều lần ở tốc độ thấp để làm khô. Dây phanh và dây ga cần xịt dung dịch bôi trơn, còn ổ khóa nên tra dầu chống rỉ. Nếu không xử lý, rỉ sét lan rộng có thể khiến dây phanh đứt hoặc ổ khóa kẹt, gây nguy hiểm khi lưu thông.
Kiểm tra hệ thống điện và ắc-quy sau ngập nước
Hệ thống điện là phần dễ hỏng nhất khi xe bị ngập nước. Nước có thể len vào đầu nối, công tắc, ổ khóa và hộp điều khiển, khiến xe ban đầu vẫn nổ máy nhưng sau đó dễ đề yếu, đèn chập chờn hoặc chết máy. Chủ xe nên mở yên, kiểm tra bình ắc-quy, lau khô các đầu nối và xịt dung dịch chống ẩm.
Với xe phun xăng điện tử (FI), cần kiểm tra kỹ ECU vì chỉ một mối chập nhỏ cũng khiến hỏng bộ điều khiển, tốn vài triệu đồng. Nếu không rành kỹ thuật, nên mang xe tới gara uy tín để được sấy khô chuyên dụng, đảm bảo an toàn. Việc kiểm tra và thay dầu, vệ sinh lọc gió, bugi, phanh cùng hệ thống điện giúp xe vận hành ổn định, tránh hư hại và tiết kiệm chi phí.
Theo: VnExpress
