Hải Phòng đang tìm kiếm nhà đầu tư nghiên cứu dự án hoàn thiện tuyến Vành đai 3 dài 17,55km, vốn sơ bộ 8.119 tỷ đồng, theo hình thức hợp đồng BT, nhằm tăng kết nối các khu công nghiệp với cảng biển.
- Thông báo 1 triệu USD giữa cuộc tranh luận về bầu cử Mỹ
- Luật sư đề nghị giám định tâm thần đối với Phó Đức Nam
- Cửa hàng gas ở Hải Phòng bất ngờ bốc cháy, không có thiệt hại về người
Ngày 27/10, UBND TP Hải Phòng cho biết thành phố đang tìm kiếm nhà đầu tư quan tâm, nghiên cứu dự án hoàn thiện tuyến Vành đai 3, đoạn từ nút giao Hưng Đạo đến Quốc lộ 10. Dự án có chiều dài khoảng 17,55km, dự kiến thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), với tổng mức đầu tư sơ bộ 8.119 tỷ đồng.
Công trình hướng đến hoàn thiện mạng lưới giao thông thành phố, mở rộng không gian phát triển đô thị, tăng khả năng kết nối các khu công nghiệp và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa đến hệ thống cảng biển Hải Phòng.
Dự án cũng gắn với việc thực hiện Nghị quyết số 11-NQ/TU ngày 15/7/2026 của Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hải Phòng về tăng cường lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân từ 13%/năm trở lên trong 6 tháng cuối năm 2026 và giai đoạn 2026-2030.
Tuyến đường quy hoạch rộng 68m, có 6 nút giao
Theo phương án nghiên cứu, điểm đầu tuyến tại Km0, tương ứng khoảng Km7+150 trên đường tỉnh 355, thuộc phạm vi nút giao Hưng Đạo với Vành đai 2, phường Hưng Đạo. Điểm cuối tại Km17+550, tương ứng khoảng Km32+400 trên Quốc lộ 10, thuộc xã An Lão.
Tuyến đường được nghiên cứu theo quy mô quy hoạch có nền đường rộng 68m. Phạm vi giải phóng mặt bằng cũng được xác định theo bề rộng này. Trong giai đoạn 1, quy mô xây dựng được chia thành hai đoạn để phù hợp với nhu cầu giao thông và tiến trình phát triển đô thị.
Đoạn từ nút giao Hưng Đạo đến đường tỉnh 354 có nền đường rộng 68m, mặt đường 8 làn xe, tổng bề rộng mặt đường 30m. Dải phân cách giữa rộng 23m, vỉa hè hai bên có tổng bề rộng 15m.
Đoạn từ đường tỉnh 354 đến Quốc lộ 10 có nền đường rộng 37m, mặt đường 8 làn xe, dải phân cách giữa rộng 5m và lề đất hai bên tổng cộng 2m. Hai bên tuyến còn dành quỹ đất dự trữ mở rộng trong tương lai, với tổng bề rộng 31m.
Dự án dự kiến bố trí 6 nút giao, gồm nút giao Hưng Đạo tại Km0+000; nút giao đường tỉnh 361 tại Km2+511; nút giao tuyến nối Quốc lộ 5 – Quốc lộ 10 tại Km6+327; nút giao đường tỉnh 354 tại Km7+873; nút giao đường tỉnh 360 tại Km14+794 và nút giao Quốc lộ 10 tại Km17+557.
Các điểm kết nối với đường hiện trạng cũng sẽ được nghiên cứu để bảo đảm giao thông thuận lợi và hài hòa cảnh quan. Vị trí cụ thể được xác định trong quá trình lập hồ sơ đề xuất dự án, căn cứ nhu cầu phát triển của từng khu vực.
Khi hoàn thành, tuyến Vành đai 3 được kỳ vọng trở thành trục giao thông đối ngoại quan trọng, kết nối với Quốc lộ 10 và Quốc lộ 18. Công trình góp phần rút ngắn hành trình vận tải đường bộ giữa các trung tâm công nghiệp Đông Bắc Bộ với hệ thống cảng biển Hải Phòng, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa các khu công nghiệp, cảng biển và mạng lưới giao thông nội vùng.
Với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 8.119 tỷ đồng, dự án dự kiến có thể áp dụng hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất. Quỹ đất đối ứng có thể gồm đất hai bên tuyến đường và những khu đất khác trên địa bàn thành phố, phù hợp quy định pháp luật về PPP.
Theo Sở Tài chính Hải Phòng, thành phố dự kiến sử dụng 46 khu đất, tổng diện tích hơn 6.508ha, làm quỹ đất đối ứng cho các dự án BT trên địa bàn. Đây là danh mục phục vụ các dự án BT nói chung, để nhà đầu tư dự án Vành đai 3 nghiên cứu, tham khảo và đề xuất phương án thanh toán.
Trong số này, 32 khu đất có tổng diện tích hơn 3.960ha đã được xác định giá trị đối ứng tạm tính bằng cách lấy giá trị khu đất trừ chi phí giải phóng mặt bằng tạm tính. Kết quả, 24 khu có giá trị đối ứng tạm tính dương do chi phí giải phóng mặt bằng thấp hơn giá trị đất; 8 khu có giá trị âm vì chi phí giải phóng mặt bằng cao hơn giá trị đất.
Đối với 14 khu đất còn lại, tổng diện tích khoảng 2.548,5ha, thành phố chưa có đủ cơ sở hoặc số liệu cụ thể để xác định giá trị đối ứng. Một số địa phương chưa báo cáo chi phí giải phóng mặt bằng dự kiến. Một số khu khác đã có số liệu chi phí tại từng địa bàn nhưng chưa đủ căn cứ để tính toán giá trị đối ứng tổng thể.
Việc nghiên cứu phương án đầu tư và quỹ đất đối ứng sẽ là những nội dung quan trọng trong quá trình đề xuất dự án. Khi được triển khai, tuyến Vành đai 3 được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, cải thiện khả năng vận chuyển hàng hóa và tạo thêm điều kiện phát triển công nghiệp cho Hải Phòng cùng khu vực.
Nguyễn Mùi (tổng hợp)
