Bộ Xây dựng đang yêu cầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị để dự án nâng cấp quốc lộ 46 về đích đúng hẹn 30/10. Với đường gom hai bên hầm chui dân sinh trên tuyến tránh TP Vinh, Nghệ An được đề nghị chủ động bố trí vốn do hạng mục nằm ngoài dự án BOT đã quyết toán.
- Đàn bò tót lai Núi Chúa đứng trước thử thách giữ nguồn gene quý hiếm
- El Nino mạnh dần báo hiệu nhiều cực đoan khí hậu trên thế giới
- Sạt lở Quốc lộ 6 ở Sơn La, xe bị vùi lấp, 84 hộ dân sơ tán khẩn
Lộ Xây dựng vừa trả lời kiến nghị của cử tri Nghệ An về tiến độ dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 46 đoạn Vinh – Nam Đàn và đề xuất bổ sung đường gom hai bên hầm chui dân sinh trên tuyến tránh TP Vinh, đoạn qua xã Nghi Lộc.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 46 và đường tránh thị trấn Nam Đàn (cũ) dài 10,69km, được phê duyệt chủ trương đầu tư năm 2022 với tổng mức đầu tư gần 500 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương. Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) là chủ đầu tư.
Công trình khởi công ngày 15/3/2025, ban đầu dự kiến hoàn thành trong năm 2025. Tuy nhiên, tiến độ bị ảnh hưởng bởi vướng mắc giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và mưa lớn, bão lũ từ tháng 7 đến tháng 10/2025. Riêng hệ thống cấp nước sạch đến giữa tháng 5/2026 mới hoàn thành di dời. Trước những khó khăn này, Bộ Xây dựng đã cho phép gia hạn thời gian thực hiện dự án đến tháng 10/2026.
Tính đến cuối tháng 3/2026, các nhà thầu mới hoàn thành thi công 7,93km trên tổng số 10,69km, tương đương khoảng 74% khối lượng. Trong bối cảnh thời hạn hoàn thành chỉ còn vài tháng, Bộ Xây dựng yêu cầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị để bảo đảm dự án về đích đúng kế hoạch ngày 30/10.
Một vấn đề khác được cử tri Nghệ An kiến nghị là bổ sung đường gom hai bên hầm chui dân sinh trên tuyến tránh TP Vinh, đoạn qua xã Nghi Lộc. Tuyến tránh này được đầu tư theo hình thức BOT và khai thác từ năm 2005. Khi dự án được triển khai, khu vực chủ yếu là đất nông nghiệp nên công trình chỉ bố trí 9 hầm chui dân sinh cùng hệ thống đường nội đồng, đáp ứng nhu cầu đi lại thời điểm đó.
Sau gần hai thập kỷ, quá trình đô thị hóa và phát triển công nghiệp khiến lưu lượng phương tiện tăng mạnh, kéo theo nhu cầu bổ sung đường gom nhằm tăng khả năng kết nối và bảo đảm an toàn giao thông.Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cho biết dự án BOT đã hoàn thành và quyết toán. Vì vậy, việc bổ sung đường gom hiện không còn thuộc phạm vi dự án và không thể tiếp tục thực hiện theo cơ chế hiện hành.
Bộ đề nghị tỉnh Nghệ An chủ động bố trí nguồn vốn để đầu tư hạng mục này.Cách xử lý cho thấy khi nhu cầu hạ tầng phát sinh sau thời điểm một dự án BOT đã quyết toán, việc bổ sung công trình không thể đơn giản nối dài dự án cũ mà phải chuyển sang nguồn vốn và cơ chế đầu tư khác.
Với quốc lộ 46, từ mục tiêu hoàn thành trong năm 2025, dự án đã phải gia hạn đến tháng 10/2026, trong khi cuối tháng 3/2026 mới đạt khoảng 74% khối lượng. Áp lực tiến độ vì thế vẫn rất lớn. Còn với đường gom tuyến tránh Vinh, việc bố trí vốn nay phụ thuộc vào khả năng cân đối ngân sách của tỉnh Nghệ An và chưa có mốc thời gian cụ thể.
Một công trình giao thông không chỉ được tính bằng số kilomet đã thi công, mà còn bằng thời điểm người dân thực sự được hưởng lợi từ nó. Với quốc lộ 46 và đường gom tuyến tránh Vinh, khoảng cách ấy đang phụ thuộc vào tốc độ thi công và khả năng tìm được nguồn vốn phù hợp.
Nghĩa Nguyễn (tổng hợp)
