Hà Nội – UBND thành phố giao Sở Xây dựng xây dựng phương án hỗ trợ nhóm người thu nhập thấp thay xe máy cũ không đạt chuẩn khí thải, đồng thời tính toán miễn phí kiểm định lần đầu cho phương tiện trên địa bàn.
- Công an Nghệ An triệt phá hai đường dây mua bán người qua biên giới
- TP.HCM và Quảng Ninh kiến nghị mức đóng bảo hiểm xã hội tối thiểu bằng 70% thu nhập
- Hơn 1,1 tấn bột ngọt không nguồn gốc suýt vào bếp nhà người dân
Yêu cầu này nằm trong văn bản UBND TP Hà Nội vừa ban hành nhằm thực hiện Quyết định số 13/2026 ngày 02/4/2026 của Thủ tướng về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Cùng với Sở Xây dựng, Công an Hà Nội và Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng được giao nhiệm vụ kiểm tra khí thải phương tiện và triển khai vùng phát thải thấp trong Vành đai 1.
Sở Xây dựng chịu trách nhiệm phát triển hệ thống cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy, đảm bảo đủ năng lực đáp ứng nhu cầu trên địa bàn. Đơn vị này cũng tổ chức kiểm định, giám sát việc thực hiện, đồng thời quản lý hệ thống dữ liệu kiểm định kết nối với Bộ Xây dựng và Công an Thành phố.
Riêng với nhóm người thu nhập thấp, Sở Xây dựng phải xây dựng phương án hỗ trợ thay thế những phương tiện đã qua nhiều năm sử dụng, có nguy cơ gây ô nhiễm cao khi không đáp ứng mức khí thải quy định. Phương án bố trí nguồn lực miễn phí kiểm định khí thải lần đầu cũng được yêu cầu hoàn thiện, trước khi báo cáo UBND và HĐND thành phố.
Công an Hà Nội được giao chỉ đạo lực lượng kiểm tra, kiểm soát xe mô tô, xe gắn máy tuân thủ mức khí thải quy định và vùng phát thải thấp. Dữ liệu kiểm định do Cục Đăng kiểm Việt Nam chia sẻ sẽ là căn cứ để xử lý các trường hợp vi phạm.
Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì triển khai đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, phối hợp với các sở, ngành và UBND phường, xã; đơn vị này cũng tổng hợp khó khăn, vướng mắc để báo cáo, kiến nghị Thủ tướng điều chỉnh khi cần. Sở Tài chính tham gia góp ý cùng Bộ Tài chính về chính sách ưu đãi thuế, phí và hỗ trợ tài chính cho người dân chuyển đổi phương tiện.
Quy mô của bài toán này không nhỏ. Hà Nội hiện có khoảng 9 triệu dân, quản lý hơn 8,19 triệu phương tiện, trong đó 1,19 triệu ô tô và 7 triệu xe máy, chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành khác lưu thông trên địa bàn.
Xe máy chiếm hơn 86% tổng số phương tiện tại Hà Nội, trong khi tốc độ gia tăng phương tiện vẫn ở mức 4-5%/năm. Giữa áp lực môi trường và sinh kế của người thu nhập thấp, phương án hỗ trợ đổi xe sẽ là phép thử cho việc thành phố có đi cùng người dân trong quá trình chuyển đổi này hay không.
Đức Vinh (tổng hợp)
