Nghiên cứu tại Đức đưa ra kết luận rõ ràng về mức phơi nhiễm bức xạ ô tô điện, khẳng định tài xế và hành khách chỉ tiếp xúc điện từ trường cực thấp, không gây nguy hại sức khỏe.
- Indonesia mừng vì Campuchia bỏ bóng đá SEA Games
- Rơi từ tầng 8 bệnh viện, bệnh nhân ung thư tử vong: Bắc Ninh vào cuộc điều tra
- Ghế an toàn trẻ em được đề xuất miễn cho xe kinh doanh vận tải
Bức xạ ô tô điện không vượt ngưỡng nguy hiểm
Một nghiên cứu mới tại Đức đã mang đến câu trả lời cho những băn khoăn về nguy cơ tiếp xúc bức xạ khi sử dụng ô tô điện. Nhiều người lo ngại việc ngồi ngay trên một bộ pin dung lượng lớn có thể khiến cơ thể trở thành “ăng-ten di động”. Tuy nhiên, kết quả đo đạc cho thấy hoàn toàn không có rủi ro như những tưởng tượng này.
Tổ chức cứu hộ giao thông lớn nhất châu Âu – Câu lạc bộ ô tô Đức (ADAC) – đã tiến hành phân tích chuyên sâu về trường điện từ trên các mẫu xe điện hiện nay. Kết luận cho thấy cả người lái lẫn hành khách chỉ phơi nhiễm ở mức cực thấp, tương đương hoặc thậm chí thấp hơn nhiều so với xe sử dụng động cơ đốt trong.
Nghiên cứu do Ủy ban Bảo vệ bức xạ Liên bang Đức đặt hàng, tiến hành thử nghiệm 11 mẫu xe điện, một số mẫu xe hybrid và một mẫu xe xăng truyền thống để so sánh.
Bức xạ ô tô điện được đo qua thử nghiệm thực tế
Trong quá trình nghiên cứu, các kỹ sư ADAC sử dụng hình nộm gắn 10 đầu dò cảm biến và đặt ở nhiều vị trí ghế khác nhau khi xe vận hành hoặc sạc pin. Mục tiêu nhằm đo cường độ từ trường trong điều kiện thực tế và xác định liệu các giá trị này có chạm ngưỡng nguy hiểm theo tiêu chuẩn khoa học hay không.
Kết quả ghi nhận một số “đỉnh” bức xạ nhỏ khi xe tăng tốc mạnh, phanh gấp hoặc kích hoạt các hệ thống điện áp cao. Tuy nhiên, ADAC khẳng định đây là hiện tượng hoàn toàn bình thường và không gây hại sức khỏe.
Cường độ điện trường và mật độ dòng điện tác động lên cơ thể thấp hơn đáng kể so với ngưỡng cảnh báo. Đáng chú ý, các giá trị cao nhất lại xuất hiện quanh khu vực để chân – vị trí gần mô-tơ điện và cáp cao áp – chứ không phải vùng đầu hay thân, nơi có khả năng ảnh hưởng đến tế bào thần kinh hoặc thiết bị y tế như máy tạo nhịp tim.
Một điểm thú vị là ghế sưởi tạo ra mức điện từ mạnh nhất. Điều này xảy ra ở cả ba nhóm xe: điện, hybrid và cả mẫu xe xăng duy nhất. Tuy nhiên các giá trị này vẫn còn rất xa mức nguy hiểm theo tiêu chuẩn quốc tế.
Phơi nhiễm bức xạ ô tô điện khi sạc không tăng đáng kể
Một câu hỏi thường gặp là liệu quá trình cắm sạc có làm tăng mức phơi nhiễm bức xạ hay không. ADAC khẳng định sự khác biệt là rất nhỏ. Sạc chậm (AC) tạo ra mức điện từ cao hơn ở khu vực phích cắm vào thời điểm bắt đầu phiên sạc, nhưng vẫn nằm trong giới hạn an toàn.
Đáng chú ý, dù có công suất cao hơn, sạc nhanh (DC) lại tạo ra từ trường yếu hơn so với sạc AC. Điều này giúp người dùng có thể yên tâm rằng việc sử dụng trạm sạc nhanh không làm gia tăng rủi ro tiếp xúc điện từ trường
Theo: VnExpress
