Hải Phòng rà soát 739 bến bãi tại 83 xã, phường, đề xuất chấm dứt hoạt động 60 điểm và yêu cầu người đứng đầu địa phương chịu trách nhiệm trong công tác quản lý.
- Đắk Lắk: 13 bị can bị khởi tố sau vụ đánh nhau bằng hung khí
- Hà Nội đề xuất chi 22.229 tỷ đồng tái thiết không gian quanh hồ Gươm
- Một món đồ chơi nhỏ và mối nguy với trẻ thơ
Tính đến ngày 24/10/2026, toàn thành phố có 508 bến bãi được xem xét cập nhật quy hoạch, 171 điểm được đề xuất cho thuê đất ngắn hạn hoặc tiếp tục thuê đất. Trong khi đó, 60 bến bãi phải xác định lộ trình chấm dứt hoạt động, đặt ra yêu cầu xử lý những vi phạm tồn tại lâu năm và ngăn tình trạng tái diễn.
Việc rà soát diễn ra trong bối cảnh nhiều bến bãi từng bị xử lý do vi phạm đất đai, đê điều, môi trường nhưng vẫn có nguy cơ hoạt động trở lại. Thành phố yêu cầu gắn trách nhiệm người đứng đầu địa phương với công tác kiểm tra, giám sát hằng năm.
Bến bãi ven sông, kênh nội đồng có vai trò trong vận tải thủy, tập kết vật liệu xây dựng và trung chuyển hàng hóa tại Hải Phòng. Hoạt động này góp phần tạo việc làm, tăng thu ngân sách địa phương, nhưng quá trình phát triển tự phát khiến nhiều điểm chưa đáp ứng yêu cầu quy hoạch và pháp luật.
Các vi phạm được ghi nhận liên quan đến đất đai, thủy lợi, giao thông đường thủy, khoáng sản và thuế. Thành phố xác định nguyên nhân chủ yếu là sự thiếu quyết liệt trong lãnh đạo, chỉ đạo ở một số địa phương, cùng việc kiểm tra, giám sát chưa thường xuyên và phối hợp giữa các cơ quan có lúc còn lỏng lẻo.
Sau khi hợp nhất đơn vị hành chính, một số nội dung phân công quản lý địa bàn chưa thống nhất cũng tạo kẽ hở để vi phạm tồn đọng.
Đáng chú ý, trong số 739 bến bãi được rà soát, thành phố dự kiến xem xét cập nhật quy hoạch đối với 508 điểm, trong khi 60 điểm phải xây dựng lộ trình chấm dứt hoạt động. Mục tiêu đến hết năm 2028 là 100% bến bãi đang hoạt động đáp ứng đầy đủ tiêu chí, điều kiện và thủ tục pháp lý.
Trách nhiệm quản lý từ địa phương
Từ đầu năm 2026, Cảnh sát giao thông Hải Phòng đã xử lý 4.054 trường hợp vi phạm liên quan đến phương tiện thủy và bến bãi, với tổng tiền phạt trên 8,5 tỷ đồng. Mức phạt bình quân khoảng 2 triệu đồng mỗi trường hợp, cho thấy công tác xử lý đã được triển khai nhưng tình trạng vi phạm vẫn cần được kiểm soát chặt chẽ.
Tại xã Đại Sơn, trong 8 bến bãi trên địa bàn, có 7 bến đang hoạt động và một bến tạm dừng. Bà Hoàng Thị Châu Hà, Phó Chủ tịch UBND xã Đại Sơn, cho biết địa phương đã phối hợp với Hạt quản lý đê điều Ninh Thanh đo đạc, đối chiếu hồ sơ từng bến để xác định những vi phạm còn tồn tại.
Ở chiều ngược lại, ông Nguyễn Tất Lộc, một hộ kinh doanh bến bãi hợp pháp tại xã Đại Sơn, có diện tích khoảng 10.000m² dọc sông Thái Bình, mong muốn thủ tục hành chính được đơn giản hóa hơn nữa. Đây là yêu cầu đặt ra với chính quyền trong việc vừa xử lý nghiêm những trường hợp sai phạm, vừa tạo điều kiện cho các cơ sở thực hiện đúng quy định.
Khi hàng trăm bến bãi còn vướng thủ tục, việc xác định rõ trách nhiệm người đứng đầu, kiểm tra thường xuyên và ngăn vi phạm tái diễn sẽ quyết định hiệu quả quản lý trong thời gian tới.
Vũ Hiếu (tổng hợp)
