HẢI PHÒNG – Cầu Bạch Đằng nối Hải Phòng với Quảng Ninh rút ngắn hành trình từ Hà Nội đến Hạ Long xuống còn hơn hai giờ, đứng thứ ba thế giới về số nhịp dây văng liên tục tại thời điểm hoàn thành năm 2018.
- Bắt đối tượng truy nã về tội cướp giật tài sản tại Hải Phòng
- Vụ điểm thi Tuyên Quang: Thủ tướng đánh giá đặc biệt nghiêm trọng
- Gác chắn đã hạ, đèn báo đã bật, tài xế Nghệ An vẫn cố vượt qua
Công trình sử dụng tổng vốn đầu tư gần 7.300 tỷ đồng theo hình thức BOT, với ba trụ tháp và 144 bó cáp phân bổ trên bốn nhịp chính. Cao tốc Hải Phòng – Hạ Long, nơi cầu Bạch Đằng là hạng mục đắt nhất, kết nối đồng bộ với tuyến Hà Nội – Hải Phòng, tạo hành lang liên hoàn phía Đông Bắc.
Toàn bộ công trình và đường dẫn dài khoảng 5,4km, trong đó phần vượt sông hơn 3km. Mặt cầu rộng 25m, bốn làn xe, tốc độ khai thác tối đa 100km/h. Trụ tháp giữa cao gần 100m, hai trụ biên cao khoảng 94,5m; toàn bộ hệ thống chịu lực sử dụng hơn 800 tấn cáp.
Điểm khó của công trình nằm ở bốn nhịp dây văng liên tục — khác với hầu hết cầu dây văng thông thường chỉ có một hoặc hai nhịp chính. Khi tháp giữ ở độ cao bị khống chế, góc nghiêng các bó cáp nhỏ hơn thiết kế thông thường, đòi hỏi tính toán kết cấu và lắp đặt phải chính xác tuyệt đối.
Sau khi cầu thông xe, quãng đường Hải Phòng đến Hạ Long giảm còn khoảng một giờ đi lại. Quốc lộ 10 và Quốc lộ 18 giảm tải rõ rệt; năng lực vận tải toàn vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ được nâng lên.
Cầu Bạch Đằng là một trong các công trình lớn hoàn thành cùng giai đoạn với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, Vân Đồn – Móng Cái và Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Theo quy hoạch chung đô thị Quảng Ninh đến năm 2050, hệ thống hạ tầng này là cơ sở để tỉnh hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Vũ Hiếu (tổng hợp)
