Dự thảo mới đề xuất giảm 50% phí cho hãng bay quốc tế tại sân bay Long Thành nhằm thu hút đầu tư và biến nơi đây thành điểm trung chuyển năng động.
- Vụ án Bảo Tín Minh Châu sai phạm tài chính tại Hà Nội
- Hưng Yên xác minh clip bé mầm non nghi bị bạo hành tại trường tư
- Cuộc chiến Iran và các kịch bản leo thang quân sự đầy rủi ro
Ưu đãi phí dịch vụ tại sân bay Long Thành
Cơ quan chức năng đang lấy ý kiến về dự thảo quy định quản lý giá dịch vụ hàng không, trong đó điểm nhấn là kế hoạch giảm 50% phí cất và hạ cánh cho các hãng bay quốc tế. Chính sách này nhằm tháo gỡ các vướng mắc thực tế và hoàn thiện khung pháp lý để chuẩn bị cho việc đưa công trình vào khai thác. Mục tiêu cốt lõi của đề xuất là xây dựng một điểm trung chuyển hàng không có sức cạnh tranh cao trong khu vực.
Để được hưởng mức giảm phí này, các hãng hàng không phải mở đường bay quốc tế thường lệ và cam kết duy trì hoạt động liên tục trong ít nhất 12 tháng. Thời gian áp dụng ưu đãi kéo dài 24 tháng kể từ ngày sân bay chính thức vận hành. Tuy nhiên, quy định này sẽ loại trừ các hãng bay đã có hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất trong vòng một năm trước khi dự án mới này đi vào hoạt động.
Định hướng giảm phí dịch vụ không chỉ dành riêng cho Đồng Nai mà còn dự kiến áp dụng cho các sân bay mới khác trên cả nước nhằm tạo động lực thu hút đầu tư. Theo ghi nhận từ Cục Hàng không Việt Nam, các doanh nghiệp trong ngành phần lớn đều đồng thuận với phương án hỗ trợ này. Hiện tại, các bên liên quan vẫn đang tiếp tục thảo luận để đảm bảo quyền lợi cân bằng giữa đơn vị cung cấp dịch vụ và các hãng hàng không.
Lộ trình phát triển và mục tiêu vận hành
Dự án hạ tầng này có quy mô diện tích gần 5.000 ha với tổng mức đầu tư được phê duyệt từ năm 2015 là hơn 16 tỷ USD. Trong giai đoạn một từ năm 2021 đến 2026, dự án tập trung xây dựng một đường băng và nhà ga với công suất 25 triệu hành khách mỗi năm. Dự kiến cuối năm nay sân bay sẽ bắt đầu vận hành khai thác và đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào cuối năm 2026.
Các giai đoạn tiếp theo sẽ tiếp tục nâng cao năng lực tiếp đón để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dài hạn của ngành hàng không. Giai đoạn hai dự kiến triển khai từ 2030 đến 2035 sẽ bổ sung thêm đường băng và nhà ga thứ hai, nâng công suất lên 50 triệu khách. Đến giai đoạn cuối từ năm 2035 đến 2045, toàn bộ hạng mục sẽ hoàn thiện với 4 đường băng và 4 nhà ga, đạt công suất 100 triệu hành khách mỗi năm.
Về mặt chiến lược, công trình này sẽ hoạt động song song với sân bay Tân Sơn Nhất theo mô hình cặp cảng hàng không quốc tế. Dự kiến nơi đây sẽ đảm nhận tới 80% lượng khách quốc tế và một phần nhỏ chuyến bay nội địa. Trong khi đó, sân bay tại TP.HCM sẽ chuyển trọng tâm sang phục vụ các đường bay ngắn trong khu vực để tối ưu hóa hiệu quả khai thác của cả hai cửa ngõ.
Theo: Báo Thanh Niên
