Để kịp vận hành Metro Suối Tiên- Long Thành; tỉnh Đồng Nai muốn bỏ qua các thủ tục hành chính rườm rà để sớm khởi công tuyến tàu điện ngầm kết nối.
Metro Suối Tiên – Long Thành và đề xuất xây dựng khẩn cấp
UBND tỉnh Đồng Nai vừa kiến nghị Thủ tướng ban hành quyết định xây dựng tuyến đường sắt đô thị kết nối Metro Suối Tiên- Long Thành theo lệnh khẩn cấp. Đây là bước đi cụ thể hóa các chỉ đạo từ trung ương về việc ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông kết nối trực tiếp với dự án sân bay trọng điểm. Nếu được thông qua, dự án sẽ được áp dụng các trình tự đặc biệt khác hẳn với các quy định thông thường trong luật đầu tư công.
Cơ chế khẩn cấp sẽ cho phép chính quyền địa phương chỉ định thầu cho nhiều hạng mục từ tư vấn thiết kế đến thi công xây lắp. Mục tiêu là loại bỏ các giai đoạn chờ đợi xét duyệt hồ sơ kéo dài, vốn là nguyên nhân gây chậm trễ cho nhiều dự án Metro tại Việt Nam trước đây. Chính phủ đã thể hiện sự ủng hộ về nguyên tắc, đồng thời nhấn mạnh việc áp dụng cơ chế đặc thù phải đi đôi với kiểm soát tiêu cực.
Để chuẩn bị cho kế hoạch này, tỉnh Đồng Nai đã giao các sở ngành tham mưu tổ chức đoàn đi khảo sát, học tập kinh nghiệm thực tế về phát triển metro. Việc học hỏi mô hình vận hành và quản lý từ các đô thị lớn là cần thiết để địa phương có thể làm chủ công nghệ và quy trình xây dựng. Đây là nỗ lực của tỉnh trong việc chủ động nắm bắt cơ hội phát triển hạ tầng giao thông hiện đại.
Thách thức kết nối giao thông khi sân bay sắp mở cửa
Dù kế hoạch metro đang được thúc đẩy, nhưng thực tế thời gian hoàn thành dự kiến là năm 2030, trong khi sân bay dự kiến khai thác vào năm 2026. Khoảng trống 4 năm này đặt ra bài toán khó cho việc vận chuyển hành khách giữa trung tâm kinh tế TP.HCM và sân bay mới. Hiện tại, các đơn vị thi công đường bộ vẫn đang chạy đua với thời gian để kịp đồng bộ các tuyến lộ kết nối trực tiếp vào cảng hàng không.
Trong giai đoạn chưa có metro, TP.HCM đang tính đến phương án sử dụng xe buýt tốc hành để kết nối với sân bay Long Thành. Các tuyến xe buýt này sẽ di chuyển từ trung tâm thành phố và sân bay Tân Sơn Nhất với thời gian hành trình dự kiến từ 60 đến 70 phút.Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tình thế bởi xe buýt vẫn phải phụ thuộc vào tình hình giao thông trên các trục đường cao tốc và quốc lộ.
Về phương thức đầu tư, tuyến metro này sẽ sử dụng mô hình đối tác công tư (PPP) để huy động nguồn lực từ xã hội. Nhà nước sẽ chịu phần chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng, tạo quỹ đất sạch để nhà đầu tư tiến hành xây dựng hạ tầng kỹ thuật. Sự phân chia trách nhiệm này nhằm giảm bớt gánh nặng cho ngân sách đồng thời tận dụng được sự linh hoạt của khối tư nhân.
Theo: Báo Dân trí
