Gần một tháng, chuyên cơ Beechcraft B300 liên tục thực hiện cất, hạ cánh, bay là là đường băng để hiệu chuẩn thiết bị, tạo sơ đồ bay trước khi sân bay Long Thành vận hành.
Chuyên cơ Beechcraft B300 bay hiệu chuẩn tại Long Thành
Sáng 26/9, êkíp bay kiểm tra hoàn tất đợt hiệu chuẩn đầu tiên ở sân bay Long Thành sau khi thực hiện 30 bài bay kỹ thuật trên bầu trời và đường băng. Chuyên cơ Beechcraft B300, do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) phối hợp cùng Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các cơ quan hàng không tổ chức, đảm nhiệm nhiệm vụ này.
Thời gian bay kiểm tra kéo dài đến 24/10. Đây là quy trình bắt buộc trước khi sân bay Long Thành – công trình trọng điểm quốc gia, diện tích 5.000 ha, vốn đầu tư hơn 336.630 tỷ đồng – đi vào vận hành, dự kiến tháng 6/2026, với công suất ban đầu 10 triệu hành khách mỗi năm.
Để phục vụ bay hiệu chuẩn, hạ tầng đường băng, đường lăn và các thiết bị dẫn đường, giám sát đã được kiểm tra kỹ lưỡng. Một nhóm công tác chuyên trách cũng rà soát phối hợp giữa tổ bay, Trung tâm Kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất và Đài kiểm soát không lưu Long Thành về nội dung bài bay, khu vực bay, cũng như ngôn ngữ giao tiếp giữa phi công và kiểm soát viên không lưu.
Quy trình bay kiểm tra và các bài bay kỹ thuật
Trong hơn một tháng, Beechcraft B300 thực hiện nhiều bài bay như tiếp cận hạ cánh, lướt qua các điểm mốc trên đường băng, bay là là trên toàn bộ chiều dài đường cất hạ cánh rồi tăng tốc bay lên cao. Toàn bộ quá trình được thiết kế nhằm ghi nhận tín hiệu và đo đạc độ chính xác của hệ thống thiết bị, từ đầu đến cuối đường băng.
Mỗi bài bay được lập trình để kiểm tra một hoặc nhiều tham số kỹ thuật. Kết quả được tổng hợp để đánh giá mức độ đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế, đảm bảo các hệ thống tại Long Thành đủ điều kiện khai thác an toàn. Tất cả công đoạn này được Cục Hàng không giám sát chặt chẽ.
Trước đó, chuyên cơ Beechcraft King Air 350ER cũng từng thực hiện các chuyến bay thử nghiệm trên cao, chưa tiếp cận đường băng, nhằm tạo nền tảng cho giai đoạn hiệu chuẩn. Đây là bước “khám sức khỏe tổng thể” cho một sân bay trước khi đi vào vận hành chính thức.
Yêu cầu đặc biệt với phi công bay hiệu chuẩn
Theo ông Nguyễn Hoàng Giang, Giám đốc Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay, phi công bay hiệu chuẩn phải có trên 10 năm kinh nghiệm, am hiểu thiết bị dẫn đường và phương thức bay. Họ được đào tạo tại các trung tâm huấn luyện hàng đầu châu Âu, được Cục Hàng không cấp phép thực hiện nhiệm vụ đặc biệt này.
Phi công Trần Văn, từng tham gia bay hiệu chuẩn, cho biết quá trình thường kéo dài 1-1,5 tháng, với các bài kiểm tra tiến hành vào nhiều thời điểm khác nhau như rạng sáng, ban ngày, hay ban đêm. Dữ liệu sau đó sẽ được tổng hợp để tạo sơ đồ bay chi tiết: cất, hạ cánh, đèn hiệu, tín hiệu dẫn đường…
Ngoài đợt kiểm tra hiện tại, trước khi khai thác chính thức, sân bay mới thường phải có thêm 1-2 chuyến bay hiệu chuẩn cuối cùng. Đây là bước cần thiết để kịp thời điều chỉnh những thông số hoặc tọa độ có thể bị lệch do tác động khách quan.
Tóm lại, hoạt động bay hiệu chuẩn của chuyên cơ Beechcraft B300 tại Long Thành đóng vai trò sống còn trong tiến trình chuẩn bị khai thác sân bay lớn nhất cả nước. Các bài bay liên tục, dữ liệu kỹ thuật chính xác cùng đội ngũ phi công giàu kinh nghiệm sẽ bảo đảm rằng khi đi vào vận hành, sân bay Long Thành đạt chuẩn an toàn và hiệu quả khai thác quốc tế
Theo: VnExpress.
